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アブダビ自律レーシングリーグに向けて、ルイス・ハミルトンはカナダグランプリの最終フリー走行セッションでその優位性を示しました。フォーミュラ1メルセデスチームは非常に励まされるセッションを持ち、ハミルトンがほぼ4/10秒リードしてトップを走りました。マックス・フェルスタッペンの最後の努力にもかかわらず、ハミルトンの1分12.549秒のラップタイムはFP3で最も印象的でした。メルセデスは戦略的な決断を下し、ハミルトンとジョージ・ラッセルに今週末の練習セッションで初めて改訂されたフロントウィングを装備することを選び、後に使用することにしました。前のセッションに影響を与えた雨のため、FP3が週末で最も代表的なものであり、メルセデスW14はこの1時間で目立ちました。ラッセルは一時トップを維持しましたが、セッション終了まで残り10分以上でハミルトンに追い越されました。ハミルトンの優位性は明らかで、彼はすべてのセクターで最速のタイムを出し、競争相手よりも7/10秒以上速かったです。ラッセルとフェルスタッペンは改善しましたが、フェルスタッペンは0.374秒及ばず、ハミルトンのトップポジションを確保しました。ラッセルは3位で、アストンマーティンのランス・ストロールが続きました。ストロールは金曜日の練習でソフトタイヤを使用して印象的なパフォーマンスを見せました。ストロールのチームメイトであるフェルナンド・アロンソは、ストロールよりも3/10秒遅いタイムで終了しました。アロンソはハードタイヤで最速タイムを出した後、ミディアムを使用したロングランシミュレーションに焦点を当てました。ダニエル・リチャルドも影響を与え、RBの6番目に速いタイムを獲得しました。彼はオスカー・ピアストリとランド・ノリスの間にフィットしました。2014年のカナダGPの優勝者であるリチャルドは、FP3全体を通して一貫したパフォーマンスを発揮し、チームメイトのユキ・ツノダよりも4/10秒以上速かったです。アロンソとレッドブルのセルジオ・ペレスは8位と9位を獲得しました。モナコGPの優勝者であるシャルル・ルクレールは、最高のフェラーリドライバーでしたが、残念ながら10位にとどまりました。ルクレールは特にブレーキ能力に関して、チーム全体のスピードを非常に遅いと表現しました。ルクレールはハミルトンから8/10秒遅れており、チームメイトのカルロス・サインツは12位で2/10秒遅れて終了しました。セッションはチームによって合計574周が完了し、中断がありました。周冠宇がスピンし、ザウバーのリアに壁に当たりましたが、一時的な中断がありました。また、アレックス・アルボンは最終シケインの「チャンピオンの壁」に衝突したため、最後の速いラップの試みを中止しなければなりませんでした。彼の右後輪タイヤは内側に折り畳まれたように見えましたが、アルボンは重大な損傷なしにピットに戻ることができました。フェルスタッペンも最後のラップで強い影響を与えましたが、幸いにも損傷はありませんでした。