オランダのMotoGPで、マルク・マルケスは公式サプライヤーのミシュランが推奨するタイヤ圧よりも低い圧力であったため、ペナルティを受けました。このペナルティにより、マルケスはレースで4位から10位に順位を下げられました。しかし、マルケスはエネア・バスティアニーニとの接触後に1周だけわずかに制限を下回ったと主張しました。彼は将来的にはこの問題に対処するためにルールの変更が必要であると考えています。このペナルティにより、フランコ・モルビデリが9位に昇格し、マルケスは11位でジャック・ミラーの前にフィニッシュしました。
マルケスはペナルティを受け入れ、がっかりではあるものの、ルールを守らなければならないと認めました。レース中、マルケスは意図的にファビオ・ディ・ジャンアントニオに3位を譲りました。後に彼はこれはタイヤ圧を下げる試みであったと説明しました。しかし、バスティアニーニとの接触が彼の計画を台無しにしました。マルケスはバスティアニーニが彼をトラックから追い出したため、バスティアニーニがペナルティを受けるべきだったと感じていますが、代わりにマルケス自身がタイヤ温度のためにペナルティを受けました。彼はルールに従う必要があると同意しましたが、将来のペナルティの決定において接触も考慮されるべきだと提案しました。
マルケスとディ・ジャンアントニオがポジションを入れ替えた際、マーヴェリック・ビニャーレスは彼らの後ろにいましたが、すぐに理由を理解しました。ビニャーレスは彼らがフロントタイヤの圧力を上げようとしていることに気付き、自身のタイヤ圧に自信を持っていたためリードを取ることにしました。ディ・ジャンアントニオもマルケスの試みに気付き、レース中に追い越されることが奇妙だと感じました。
ラップ19では、ディ・ジャンアントニオとマルケスの両者がターン9で急にスローダウンするという特異な瞬間がありました。その結果、マルケスは4位に落ち、ビニャーレスが3位に浮上しました。このシーズン、前年に頻繁な違反があったため、フロントタイヤの圧力制限が引き下げられました。このような違反に対する罰則も2023年と比較して増加していますが、当初予定されていた失格は回避されました。クアルタラロ、フェルナンデス、ミラー、リンスなど他のライダーもタイヤの圧力規制に違反したため、罰金を科せられました。
