カナダグランプリはチームにとって非常に難しいものになりました。レースはウェットコンディションでスタートしましたが、トラックが乾いてくると後で雨が予想されました。特に最初のセーフティカー期間の導入により、状況が一層複雑になりました。
レースの初期段階では、トラックが乾燥している間に、ノリスはレースリーダーのジョージ・ラッセルと2位のマックス・フェルスタッペンに追いつきました。実際、マクラーレンの4番車はすぐにトップを取りました。しかし、セーフティカーがローガン・サージェントのクラッシュしたウィリアムズを回収するために展開された際、フェルスタッペンはノリスをリードするために追い越しました。ノリスはセーフティカーが入った後の1周後にピットストップを行いました。
その後、チームがスリックタイヤに切り替える際、マクラーレンはノリスをトラック上に1周残すというミスを comittedしました。これは、早めにピットストップを行ったフェルスタッペンが温まったミディアムタイヤを持っている一方、ノリスが冷たいタイヤでピットを出たことを意味しました。
それにもかかわらず、マクラーレンの代表であるステラは、実際にはチームがカナダで期待を上回ったと考えています。彼はメルセデスの後半のペースを引用して、ノリスがジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンより前にフィニッシュしたことはまずまずの結果だったと主張しました。さまざまな状況の展開を考慮すると、マクラーレンはメルセデスに対してかなりのペースアドバンテージが必要でしたが、それはありませんでした。
ステラは先週の日曜日、モントリオールで記者団に語ったとモータースポーツ・ドットコムが引用しています。「レース後半で、事態が展開しました… メルセデスはランドの前にフィニッシュすべきでした。だから、何かあるとすれば、セーフティカーの後で私たちは可能な限り最大限の結果を出しました。セーフティカーがなければ、ランドは乾燥タイヤでフィニッシュを試みることができるほど大きなアドバンテージを築くことができたと思います。メルセデスもそれを達成できたと思います。彼らは私たちよりわずかに速かったです。私たちは本当に安全にゴールまで到達するために相当なアドバンテージが必要でした。ただし、これはある意味で仮説的な話です。このようなレースでは、2つまたは3つのセーフティカー…その発生を予測する必要があります。そして、予測できない天候条件も同様です。私たちはさまざまな状況によってレースが決まることを知っていましたし、結果には満足しています」とステラは主張しました。
