Nigel Mansellは、Formula 1の最も記憶に残る時代の一つで重要な役割を果たし、私たちのBring Back V10sポッドキャストで話された多くのストーリーに関与しました。最近、私たちはMansellにインタビューする機会を得て、リスナーからの質問を彼に尋ねました。彼が提供した回答は啓発的で彼の性格に忠実でした。
質問の一つは、彼がアメリカでもっと時間を過ごさなかったこと、さらにはタイトルやIndy 500での勝利を逃したことを後悔しているかどうかでした。Mansellは後悔という言葉は適切ではないと説明しました。彼は最初はIndyCarで幸せであり、3年契約を結んでいました。しかし、Formula 1は世界チャンピオンがいないため彼を戻したかったのです。その後、政治が干渉し、状況が変わり、Mansellは離れることになりました。彼は自分のキャリアがこのように影響を受けたことに失望を表明しました。
もう一つの質問は、MansellのIndy 500でのパフォーマンスについてでした。彼はレースに勝てなかったものの、ある場面で意図的に勝利が奪われたと感じていました。Mansellはまた、彼がレースに参加していた時に起こった危険な出来事についても言及し、スポーツに関わるリスクを強調しました。
1993年のWilliamsでのAlain Prostとの成功についての質問がいくつかありました。Mansellは自分が簡単にProstに勝てたと信じていましたが、チームは彼がRenaultを支持しているため彼を望んでいませんでした。MansellのWilliamsとの契約は世界チャンピオンになった後に終了し、彼には半分の給料の仕事が提供され、彼はそれを失望したと感じました。
Mansellは1998年に一時的にBritish Touring Car Championshipに参加しましたが、長く続けることはありませんでした。彼はその経験を「一時的なもの」と表現し、成功したレースの後にメーカーが資金提供を撤回したことに失望を表明しました。
ウィリアムズが彼を雇っていた場合、彼が1995年のタイトルでマイケル・シューマッハやデイモン・ヒルを打ち破れたかどうか尋ねられた際、マンセルは自分がすでに1994年に証明済みであると指摘しました。彼は2年間にわたって車をわずか4回しか運転していないにもかかわらず、オーストラリアでポールポジションを獲得していました。
マンセルはまた、1997年にジョーダンとの関わりについても話しました。彼はチームのためにテストを行いましたが、可能性があったオファーは彼の期待に応えるものではありませんでした。彼はその経験を楽しいものだが、自分が望んでいたものではないと説明しました。
彼のF1キャリアでのお気に入りの車について話すと、マンセルは1987年のウィリアムズFW11Bを選びました。彼はそれを素晴らしい車であり、非常にパワフルでスリリングなドライビング体験だと形容しました。
マンセルは、チームメイトとしてアイルトン・セナを迎えることにも開放的な姿勢を示し、すでに4人のワールドチャンピオンと一緒にレースをしたことを述べました。ただし、このシナリオでは公正な報酬の重要性を強調しました。
F1からCARTへの移行について尋ねられた際、マンセルは複雑な思いを抱いていました。彼はF1がモータースポーツの頂点であることを認めつつ、インディカーは異なる経験だったと述べました。彼はインディカーの重い車に適応する必要性や逆方向に進むサーキットでのレースの難しさを挙げました。
マンセルは1989年のブラジルでフェラーリで初めてのレースに勝利した後の感情を共有しました。彼は信頼性の欠如した車に対して小さな奇跡としてそれを形容し、その成果に誇りを感じました。
マンセルはまた、1999年以来、彼が会長を務めるUKユースとの関わりについても話しました。彼は組織が若者を感銘づけ、教育を受けていないか雇用されていない人々に機会を提供する取り組みについて詳しく語り、支援が必要な人々を助けるためのチャリティの成果とその取り組みに誇りを感じました。
結論として、ニジェル・マンセルは彼のキャリアと個人的な生活についてのさまざまな質問に対して洞察に富んだ率直な回答を提供しました。彼はF1とインディカーでの経験、そしてUKユースとの関わりについても振り返りました。マンセルの還元と変革への献身は、インタビュー全体を通じて明らかでした。
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