レッドブル・レーシングは、フォーミュラ1の競争力を維持するための重さの問題を理由に、今後のシンガポールおよびアメリカグランプリで特別なリバリーを披露する計画を断念せざるを得なくなりました。
チームは、2024年の3つの選ばれたレースのためにユニークなリバリーをデザインするファン主導のコンテストを最初に開始しましたが、すでにイギリスグランプリで1つが紹介されています。しかし、予期しないパフォーマンスの後退と驚くべきフォームの低下により、レッドブルはシンガポールとオースティンの両方のリバリー計画を棚上げしました。
レッドブルの突然のトラックでの後退は、長年の支配を放棄する結果となりました。チームは過去6レースで勝利を収めておらず、バクーでの不振な結果を受けて、コンストラクターズ選手権のリードをマクラーレンに譲りました。現在、20ポイントの差で後れを取っているレッドブルは、シーズン残り7レースで31ポイント差のフェラーリからも脅威を受けています。
特別なリバリーを取りやめた主な理由は？塗料の重さです。レッドブルによると、REBL CUSTMSコンペティションからの複雑なデザインは、RB20に不要な重さを加え、車両のパフォーマンスを損なう結果となりました。
「RB20で実際にデザインをテストした際、これらのフルカー・テイクオーバーリバリーに使用された塗料は、ボディワークに予期しない過剰な重さを加えました」とレッドブルは発表しました。「追加の重さはパフォーマンスを損ない、チームは2024年シーズンの残りの競争力を優先しています。」
この動きは、レッドブルが車のすべての詳細がそのトップの地位を取り戻すチャンスを高めることを保証することに焦点を移していることを示しています。特に、厳しい選手権争いを考えると尚更です。
ペイントの重さ：現代F1における懸念の高まり
現在の世代のF1カーは、以前の時代よりも重くなっており、重さの問題がますます重要になっています。チームは、重要なグラムを削減するために、リバリーにより多くのカーボンファイバーを露出させ、ペイントを減らすことに頼っています。
このトレンドに応じて、FIAは、2025シーズンに向けてF1チームとの議論を計画しており、ファンやチームがグリッドを支配する無味乾燥でカーボン重視のデザインについて懸念を表明しているため、より多くの分離可能なリバリーを導入する予定です。
FIAのシングルシーターマター部門の責任者であるニコラス・トンバジスは、「車には明らかにペイントの重さのために裸のカーボンが少し多すぎる。チームは、ペイントの種類を変更したり、超薄型フィルムを使用して重さを低く保つために多くの作業を行ってきた」と述べました。
レッドブルが選手権のリードを取り戻すための戦いを続ける中、パフォーマンスを追求する過程で美的な魅力にはほとんど余裕がないことは明らかです。その間、ファンはチームがトラック上で支配的な形を取り戻せるかどうかを待たなければなりません—リバリーは別として。
