レッドブル・レーシングは、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリーが2025年にアウディに移籍するという発表を受けて、フォーミュラ1チームの構造に大きな変化を遂げています。ウィートリーは長年にわたりレッドブルのレース運営の基礎を築いてきた人物で、2024年末までチームに留まり、その後ガーデニング休暇に入る予定です。アウディは、ウィートリーが遅くとも2025年7月までにF1チームのボスとして加わることを確認しています。
ウィートリーを直接的に置き換えるのではなく、レッドブルは内部の再構築を選択しており、主要な人物たちが拡大した役割を担い、チームが変革に適応していくことになります。この動きは、レジェンドデザイナーのエイドリアン・ニューイやマックス・フェルスタッペンの父、ヨス・フェルスタッペンによって引き起こされた内部の緊張に関する噂を含む、高名な人材の流出があったにもかかわらず、上級スタッフの忠誠心を報いるための継続性を確保するという広範な戦略の一環です。
ランビアーゼが拡大した運営を指導
最も注目すべき昇進の一つは、マックス・フェルスタッペンの長年のレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼに対するものです。ランビアーゼはフェルスタッペンのトラックサイドエンジニアとしての役割を継続しながら、レース責任者としてのより広範な責任を担うことになります。彼の新しい職務には、レースチーム、遺産および車両製造部門、戦略およびスポーツ規則の監督が含まれます。レッドブルに9年間在籍しているランビアーゼは、チームの将来の成功にとって重要な資産と見なされており、この昇進は彼の組織内での地位を確固たるものにします。
ウィートリーの退任がなければ、ランビアーゼのレッドブルでの長期的な未来は不確かでしたが、彼の昇進はレッドブルが重要な人材を長期戦略の一環として維持することへの再確認を反映しています。
レッドブルのリーダーシップのシャッフルに伴うさらなる昇進
ランビアセの役割が拡大したことに加えて、チームの他の上級メンバーも昇進しました。現在、ピットウォールでシニアレースストラテジーエンジニアを務めているスティーブ・ノウルズは、FIAとの規制に関する責任を引き受け、ランビアセに直接報告します。ノウルズの新しい役職はスポーティング部門の暫定責任者であり、レッドブルのコンプライアンスとフォーミュラ1の統括機関との関与を管理します。
チーム内のもう一人の上級エンジニアであるリッチ・ウォルヴァーソンは、レースチーム運営責任者の役割を担い、ランビアセに直接報告します。ウォルヴァーソンの努力は、昇進予定のチーフメカニック、フィル・ターナーによってサポートされます。ターナーはレースチーム工場運営マネージャーに昇進する予定です。
2025年に向けて
内部の変化や外部の課題があった1年にもかかわらず、レッドブルの再編成は内部構造を強化する戦略的な動きを浮き彫りにしています。ランビアセのような重要な人材の役割拡大や、ノウルズ、ウォルヴァーソン、ターナーの昇進は、チームが競争力を維持するために社内の才能を活用することに焦点を当てていることを示しています。
レッドブルの最も重要な瞬間のいくつかを共にしたウィートリーは、論争の的となった2021年のアブダビグランプリでのロビー活動を含む重要な遺産を残しています。しかし、レッドブルのリーダーシップは、この新しい構造によってチームが将来の成功に向けて強い立場を維持することができると信じています。
フォーミュラ1シーズンが続き、レッドブルがさらなるタイトルを狙う中、チームの新しい階層がスポーツでの持続的な支配を追求する中で試されることになります。
