テスラのサイバートラックは、印象的なデザインとカルト的な支持を誇る一方で、そのオーナーたちの間で特に運転支援システムが欠如していることから不満を引き起こしています。多くのテスラ愛好者がこの車両を「運転するのが楽しい」と主張し、フル自動運転（FSD）を必要としないと断言しているにもかかわらず、彼らは頻繁にテスラのCEOイーロン・マスクや他の幹部にFSDがサイバートラックにいつ導入されるのかを尋ねています。
テスラのファン層の外にいる多くの人々にとって、FSDの不在は主な懸念事項ではありません。むしろ、サイバートラックが基本的な運転支援機能すら欠いているという事実が問題です。この見落としは、安全性や業界での認知において深刻な結果をもたらす可能性があります。レーンキープアシストやレーン逸脱警告のような機能がなければ、サイバートラックはIIHSトップセーフティピックなどの貴重な安全評価を得ることができないでしょう。
悲劇的なことに、すでに1件のサイバートラックの事故が警鐘を鳴らしています。運転支援機能が欠如していたために致命的な衝突が発生しました。多くの人は、トラックにレーンキープアシストのようなシステムが装備されていれば、この事故は回避できたと信じています。
テスラはこの問題に対処するために徐々に進展を遂げています。先月、サイバートラックのためにビジョンパークアシストを導入しました。これは、車両の周囲の3D視覚化を提供し、狭いスペースでの駐車を容易にする機能です。しかし、この機能は他のテスラモデルに見られるオートパーク機能には及ばず、多くの人々にとっては不満の種となっています。
最近、テスラは2024.32.5ソフトウェアアップデートでビジョンオートパークの展開を開始しました。この機能は、一部のサイバートラックオーナーが自動的に駐車スペースにステアリングする様子を観察できるようにし、ステアリングホイールが自動で回転します。この機能は期待される追加機能ですが、今のところ限られたオーナーにしか届いておらず、より広いフリートは完全な展開を待っています。
サイバートラックのステア・バイ・ワイヤシステムに関して、予期しない論争が生じました。一部のオーナーは、トラックのステアリングが車輪に機械的にリンクされていないため、オートパーク中にステアリングホイールが回転する必要があるのか疑問を呈しました。イーロン・マスクは批判を認め、自動運転中にヨークを静止させるべきだと提案しました。
しかし、そのような変更が実際にはあまり有益ではない可能性があります。回転するステアリングホイールは重要な視覚的フィードバックを提供し、特に運転手が操作を引き継ぐ必要があるときに役立ちます。静止したヨークは、車両が右に逸れているのにヨークが中央に留まっているような高圧の状況で混乱を引き起こす可能性があります。このような瞬間には、運転手が車輪の位置を把握することが重要であり、動かないヨークは危険な誤判断を招く可能性があります。
テスラはサイバートラックにおける革新と実用性のバランスを考慮し続けていますが、基本的な運転支援の欠如は依然として重要な懸念事項です。会社が前進する中で、これらのアップデートがオーナーの高まるフラストレーションを和らげ、サイバートラックが未来的であると同時に安全であることを保証するのに十分かどうかが問われています。
