マクラーレンがイタリアグランプリでフロントローからのスタートを勝利に結びつけられなかったことは、元ハースチーム代表のギュンター・シュタイナーから厳しい批判を受けており、今シーズンのレース勝利に対するチームのアプローチを非難しました。P1とP2からスタートしたにもかかわらず、マクラーレンのドライバーたちはオープニングラップでの内部バトルにより勝利のチャンスを逃し、シュタイナーはこの結果は回避可能だったと見なしています。
パパイヤチームは2024シーズンを通じてグリッド上で最も速いチームの一つでしたが、可能な16レース中わずか3勝しか挙げていません。スポーツ界の多くの著名な声は、特にイタリアGPの事件の後、マクラーレンの疑わしいレース戦術が彼らのパフォーマンス不足の主な理由であると指摘しています。
シュタイナーは、マクラーレンに対し、ドライバー間のトラック上の公平性を優先する「パパイヤルール」を放棄し、コンストラクターズ選手権を獲得する可能性のあるより結果重視のアプローチに切り替えるよう促しました。モンツァでの機会を逃した後、シュタイナーはチームの現在の戦略を「非現実的で効果的でない」と評しました。
現在、2024年のコンストラクターズ選手権でレッドブルにわずか8ポイント差で遅れをとっているマクラーレンは、ドライバーズスタンディングではさらに苦戦しています。ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンから62ポイント遅れており、シュタイナーが言及した内部の対立と逃した機会を浮き彫りにしています。
マクラーレンの苦戦が目立つ中、フェラーリは戦略的に優れたワンストップ戦略を活かし、モンツァでのホームウィンを確保しました。マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、特にモンツァのような高速サーキットでのフェラーリの復活をすぐに認め、バクーでの今後のレースにおけるフェラーリの潜在的な強さをほのめかしました。
フェラーリは、現在コンストラクターズ戦でマクラーレンに31ポイント遅れを取っており、2008年以来のタイトルを追い求める中で、ウィンキングを拠点とするチームを追い越すことを目指しています。フェラーリとマクラーレンの両方が強いペースを示しているため、マクラーレンはレッズがタイトル争いに近づくにつれて慎重でなければなりません。
