AM-RB 003を覚えていますか？アストンマーティンのミッドエンジンのスーパーカーコンセプトは、2019年のジュネーブモーターショーでデビューし、英国のブランドラインアップに新たなパフォーマンスと革新をもたらすことを約束しました。当初は2021年の発売予定でしたが、バラハラとして知られるようになったこの車は、いくつかの遅延に直面しています。2024年の後半に進んで、顧客への納車はまだ始まっていませんが、最近ニュルブルクリンクでテスト中のプロトタイプが現実に近づいています。
テスト車両は、オリジナルのコンセプトに比べて機能的で美しく洗練された、印象的なリアウィングによって支配された馴染みのあるデザインを披露しています。この空力特性は、149 mphで1,322ポンドのダウンフォースを提供します。プロトタイプの迷彩の塗装は、アストンマーティンが最終デザインをまだ秘密にしていることを示しています。特に、軽量なサイドウィンドウは、これがハードコアなAMRバリアント、おそらく標準のバラハラのより極端なバージョンである可能性があることを示唆しています。
エンジンルームでは、バラハラは概念化以来、大きな変化を遂げています。元々は自社製のツインターボ3.0リッターV-6を搭載する予定でしたが、アストンマーティンはAMGから供給される4.0リッターV-8エンジンに切り替えました。このフラットプレーンクランクV-8は、ツインターボチャージャーを備え、7,200 rpmまで回転し、リアホイールを駆動して堅牢な800馬力を発揮します。このプロトタイプでは、ユーロ規格の騒音規制のために音がやや抑えられているかもしれませんが、愛好家たちは最終生産バージョンでより臨場感のある排気音を期待しています。
しかし、ヴァルハラは純粋なガソリンエンジンのマシンではありません。3つの電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを誇り、合計出力は驚異的な998馬力です。このオールホイールドライブシステムには従来の逆転ギアはありません。代わりに、前方の電動モーターが逆転の役割を担当し、これにより重量が軽減されます。また、トランスミッションに統合された第3の電動モーターは、リアアクスルを駆動し、V-8のスターター/発電機としても機能します。
以前に公開された性能指標は、非常に素晴らしいものです。ヴァルハラは0から62マイルまでわずか2.5秒で加速し、最高速度は217マイルに達すると予想されています。電動モードでは、最高速度は80マイルで、航続距離は約9マイルに制限されます。アストンマーティンは、軽量エンジニアリングへの取り組みを強調するために、乾燥重量を3,417ポンドに設定しています。
ヴァルハラの生産は今年から始まる予定で、999台が計画されています。この車は、フェラーリSF90ストラダーレ、マクラーレンアルチュラ、およびランボルギーニの新しいテメラリオなどと競合する位置づけとなっています。価格の詳細は明らかにされていませんが、アストンマーティンのハイパーカーフラッグシップであるヴァルキリーよりもはるかに手頃な価格になると予想されています。
興味深いことに、ヴァルハラは中置きスーパーカーのトリオの一部であり、2019年のヴァンキッシュビジョンコンセプトの量産型とともに展開される予定でした。しかし、昨年、後者の計画は中止されました。代わりに、アストンマーティンは新しいフロントエンジンのヴァンキッシュを発売する準備をしており、これには824馬力と738ポンドフィートのトルクを発生するツインターボV-12エンジンが搭載されます。
バルハラが製造に入るにあたり、アストンマーティンはポートフォリオの拡大とスーパーカーマーケットの上位層での競争を続けるという点で重要な節目を迎えています。
