シップ・ガナッシ・レーシングの新人、リナス・ルンドクヴィストは、先週のNTTインディカーシリーズのレース、ワールドワイドテクノロジーレースウェイ（WWTR）で、キャリア最高の3位に並ぶ偉業を達成しました。ルンドクヴィストは、トロントでの前のレースとWWTRでのイベントの間の休みを利用して、自身の強力なパフォーマンスの要因としています。
レース後、ルンドクヴィストは「信じられないほど幸せです」と語りました。彼は、ハイとローが交錯したシーズンを振り返り、夏の休みが彼とチームにとって挑戦から学びを得る機会を与えたことを指摘しました。「夏の休みは、反省するための時間を少し取るために、チームのみんなにとって実際に良かったと思います。特に私の場合は、学ばなければならなかった教訓についての反省です」とルンドクヴィストは説明しました。
休み前は、ルンドクヴィストは4月末以来ノンストップでレースを続けており、学んだ教訓を処理し適用する時間はほとんどありませんでした。特に5月の忙しい月は、反省する余地がほとんどありませんでした。「次の週末の準備だけでした」と彼は付け加えました。スケジュールの中断は、ルンドクヴィストにとって必要なリセットの機会を提供し、結果は彼が新たな勢いを持ってトラックに戻ってきたことを示しました。
休みは有益であった一方、ルンドクヴィストはレース中の戦略的な優位性も彼の強力なフィニッシュに貢献したと述べました。レースがウィル・パワーとアレクサンダー・ロッシのクラッシュにより10周前に赤旗が振られると、ルンドクヴィストは5位にいました。しかし、彼の前にいた車とは異なり、彼はちょうど新しいファイアストンタイヤに交換したばかりであり、大きなアドバンテージを持っていました。
「私たちは前進する際にかなりのタイヤの優位性があることを知っていました」とLundqvistは述べました。彼の競争相手であるチームメイトのAlex PalouやAndretti GlobalのColton Hertaなどは、はるかに古いタイヤを使用していました。この優位性により、彼は最終ラップで重要な動きをすることができ、PalouとHertaの両方を追い越して表彰台のフィニッシュを確保しました。
この3位フィニッシュは、Lundqvistが以前にバーバーで達成した自己最高の結果と一致しています。しかし、この成果はチップ・ガナッシ・レーシングにとって不確実な時期に当たります。IndyCarの提案されたチャーターシステムにより、チームは最大3台のエントリーに制限されるため、5台から3台への縮小が検討されています。
不確実性が迫る中でも、Lundqvistはシーズンを強く終え、自身のポテンシャルを示すことに集中しています。「今の私の焦点は、今年の初めから学んだことを示して、年を強く終えることです」とLundqvistは述べました。彼は自身とチームの競争力に自信を持ち、次シーズンに向けて最近の成功を基にして成長しようとしています。
シーズンが進むにつれて、Lundqvistは自身の価値を証明し、IndyCarレースの競争力の世界で自身の場所を確保したいと考えています。
写真はLinus LundqvistのInstagramから
