ハースの新しいチーム代表である小松綾男氏は、率直なインタビューで、前任者であるギュンター・シュタイナー氏を公然と批判し、最近の数年間のチームの失敗を隠すための言い訳の連続として捉えています。小松氏は、今シーズンからその役割を引き継いだが、チームオーナーのジーン・ハース氏は、シュタイナー氏のリーダーシップの下での進展と結束の欠如にますます不満を抱いていたことを明らかにしました。
2016年のデビュー以来、小松氏はチームと共に働いてきたため、シュタイナー氏とジーン・ハース氏の間のダイナミクスを直接目撃しました。彼は、シュタイナー氏がチームの苦境の理由を、COVID-19の影響から将来のシーズンに備える必要性まで、常に正当化していたことに注目しました。しかし、小松氏は、これらの言い訳が2019年以来彼らを悩ませてきた根本的な問題に取り組むことを妨げたと考えています。
小松氏はRacingNews365に対して、「ジーンが数年間にわたって不満を抱いた理由は、常に何らかの言い訳があったからです。2023年には言い訳はありませんし、今年起きたことは、2019年の問題に根本的に取り組まなかったためです。それは否定的な感情であり、特定のことを指摘しているだけで、私たちはチームとして正しく機能していなかったのです」と述べました。
ハースは最初は約束を示し、特に2018年にはマクラーレンやウィリアムズなどの確立されたチームを上回る成績でコンストラクターズ選手権で5位に入りました。しかし、その後、チームは失望の連続したシーズンとともに、Rich Energyとの運命の悪いスポンサーシップ契約など、オフトラックの論争に見舞われました。
ハースのスタイナーの在任期間と内部のダイナミクスは、Netflixの「Drive to Survive」で有名になり、チームの将来についての憶測が広がりました。しかし、小松はジーン・ハースがチームの長期的な成功に取り組んでいることを強調しました。
「ジーンのコミットメントは完全に長期的であり、彼はパフォーマンスに100％集中しています」と小松は述べました。
2025年に向けて、ハースはエステバン・オコンとフェラーリのバックアップを受けたオリバー・ベアマンを擁する新しいドライバーラインアップで新たなスタートに向けて準備をしています。フェラーリとの継続的なパートナーシップと小松の指導力の変化は、復活への楽観を引き起こしました。
写真：Günther Steiner Instagramより
