ルノーのかつての強力なフォーミュラ1の遺産は侵食され、かつてフランス最高のモータースポーツの取り組みだったものが忘れ去られる危機に瀕しています。ルカ・デ・メオの指導のもと、アルピーヌへのブランド変更は、現在の混乱状態につながる一連の失策の始まりとなりました。かつて169のグランプリ優勝と2つのワールドチャンピオンシップでスポーツを支配したブランドは、かつての栄光を取り戻すのに苦労しています。
エディ・ジョーダンとの率直な対話の中で、フラビオ・ブリアトーレは、2005年と2006年にフェルナンド・アロンソの連続ワールドチャンピオンシップをもたらしたルノーの黄金期を仕掛けた男として、どのように再び関与することになったのかを明かしました。ブリアトーレのアルピーヌF1チームへの特別顧問としての復帰は、デ・メオからの電話によるもので、彼はチームが深刻な問題に直面していることを認めました。ブリアトーレは次のように会話を回想しています。「ルカが私に電話をかけてきて、彼らはチームで完全に困っていると言った。私は彼に対して、フォーミュラ1は異なるビジネスだと伝えました。それは企業の官僚主義ではなく、専念した精神を必要とするものです。」
ブリアトーレの復帰は、彼が関与した悪名高いクラッシュゲート事件のために依然として物議を醸しているイタリア人にとって、円熟期を迎える瞬間を表しています。しかし、彼のルノーでの成功の実績は否定できず、彼は現在、体制が徹底的に解体されたチームを再建するという困難な課題に直面しています。ブリアトーレのアプローチは明確です。人員だけでなく、精神と文化の面でもチームの再構築に焦点を当てることです。彼は、フォーミュラ1の成功は企業のメンタリティだけでは達成できないと強調し、情熱、献身、明確なビジョンが必要だと述べました。
ブリアトーレの最初の動きの一つは、元Hitech GPのボスであるオリ・オークスをチーム代表に任命することでした。この動きは、ブリアトーレ、デ・メオ、そしてオークスが新たなパワートリオを形成し、アルパインの運命を立て直す任務を担っていることを示しています。しかし、ブリアトーレはドライバーラインアップには急いで対応するつもりはなく、チームのインフラの再建と車のパフォーマンスの向上が優先事項であると述べています。「ドライバーは今は関係ありません。ドライバーは2026年、2027年、2028年に影響を与えるでしょう」とブリアトーレは述べ、彼の焦点はチームの長期的な発展に明確に置かれていることを示しています。
2024年以降もピエール・ガスリーが契約しているにもかかわらず、2番目のシートの将来は不確定です。エステバン・オコンがハースに移籍する可能性があると噂されているジャック・ドーハンは、まだ検討中です。しかし、ブリアトーレは競争力のあるドライバーを確保することは、チームの技術的および商業的側面を向上させるというよりも優先事項であると主張しています。
ブリアトーレはアルパインが再び躍進すると自信を持っています。彼は大胆にも、2026年までにチームが大幅に改善され、2027年には再び表彰台に立つだろうと約束しました。「2年間を与えてください、そして私たちは表彰台を見るでしょう」とブリアトーレは宣言し、彼が今指導している長期的なプロジェクトへの信念を強調しました。
アルパインにとって前途は確かに困難ですが、ブリアトーレの無駄のないアプローチと地道な再建に焦点を当てる明確な姿勢により、ルノーのF1における伝説的な遺産が復活する可能性があります。次の数年間は重要であり、チームが競争力を取り戻し、スポーツのエリートの中に再びその地位を築くために取り組む時期です。
写真はブリアトーレのInstagramから
