高い期待を受けていたテスラのサイバートラックは、ドライブユニットの故障に見舞われ、早期の採用者たちをイライラさせ、心配させています。最新技術を備えたサイバートラックは、リアドライブユニットに問題があり、車両がタートルモードに入り、最高速度が65MPHに制限されるという問題が発生しています。
数人のオーナーは、サイバートラックがリアドライブユニットに関連するエラーコードを表示する前に、ノイズやジョルトを感じたと報告しています。テスラは早期採用者たちが直面している多くの初期の問題に取り組んできましたが、これらのドライブユニットの故障は持続的な問題となっています。現時点では、オールホイールドライブ（AWD）モデルのみが影響を受けているようです。
あるオーナーは、テスラのサービスセンターとの経験を共有し、日曜日でも車両のログを確認してくれた従業員を称賛しています。ログによれば、問題の原因はリアインバーターまたはリアドライブユニットのどちらかである可能性が示されました。リアインバーターのピロフューズが切れてリアモーターが無効になっていることが判明しましたが、ドライブユニット自体が影響を受けているかは明確ではありませんでした。
影響を受けたオーナーたちは、テスラからのリアインバーターの交換品を受け取るまでに2週間以上待たされたと報告しています。しかし、一部の幸運な人々はたった2日で問題が解決されました。サービスセンターに直接車を持ち込んだ人々には、ドライブユニットのインバーターが交換される間、代車が提供されました。これは、テスラが問題に迅速に対応する姿勢を示しています。
これらのドライブユニットの故障は、先月のテスラによる無料ドライブユニットの交換オファーと比較されています。同社は、このオファーは初期のサイバートラック車両のドライブユニットの信頼性を評価するための調査の一環であると主張していました。しかし、多くの人々は、これはテスラによる不良ドライブユニットの交換の積極的な措置であり、まるで静かな自主回収のようだと推測しています。もしドライブユニットやインバーターの故障が増え続けるなら、テスラは公式なリコールを発表せざるを得なくなり、これは以前のソフトウェア関連のリコールとは異なるものとなるでしょう。
これらの課題にもかかわらず、テスラのサイバートラックは印象的な技術的なショーケースです。独自の製造プロセス、ボディ構造、未検証の技術を持つサイバートラックは、テスラにとって最もリスクの高い事業です。初期の採用者の中には逆風に直面した人々もいますが、テスラがこれらの問題に積極的に取り組んでおり、サイバートラックの長期的な信頼性を確保しようとしていることは明らかです。
