7回のF1チャンピオンは、バルセロナ・カタルーニャサーキットでの午後のセッションで有利なポジションにいるように思われ、FP2で最速のドライバーとしてフィニッシュしました。
トレーニングセッションでは、タイヤの過剰な劣化が浮き彫りになり、日曜日のレースで重要な役割を果たす可能性があります。最近のレッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスの困難を考慮すると、今週末はグリッドの真の順位を発見する機会として期待されています。
しかし、金曜日の午後、フェルスタッペンはRB20を活用することができなかったようで、バランスの問題やコーナーの通過の難しさに苦しんでいました。その結果、彼はセッションを5位で終えました。
カルロス・サインツはフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを上回り続け、彼の車に苦戦していました。サインツはハミルトンに次ぐ2番目のタイムを記録しました。
マクラーレンもパフォーマンスが低下し、ランド・ノリスは3位に終わりました。驚くべきことに、ピエール・ガスリーはセッションで印象を与え、アルピーヌで4番目のタイムを記録しました。
セルジオ・ペレスは車の問題に苦しんでおり、トップ10に入ることができませんでした。同様に、フェルナンド・アロンソもアストンマーティンで静かなセッションを過ごし、14位でフィニッシュしました。
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2024年スペインGPの最初のトレーニングセッションは、今週末のグリッド順位の包括的な見方を提供しませんでした。予想通り、レッドブルとマクラーレンのみが競争力を示しました。
フェラーリは、大幅にアップグレードされたSF-24を持ち、真のパフォーマンスを明らかにせず、ミディアムとハードのタイヤを選び、予選ラップを避ける戦略を選択しました。メルセデスも同じ戦略を採用しました。
さらに、FP2はチームが予選シミュレーションを行い、グリッドの順序を決定する最も重要なセッションになります。さらに、金曜日の午後のセッションの気温とトラックコンディションは、土曜日の午後の予選セッションと似ています。
いくつかのチームがアップデートを導入することから、FP2では車のパフォーマンスとリーダーを特定する上でより明確になると予想されます。なお、いくつかのチームは車にわずかな問題がありました。
モーニングセッションでオリバー・ベアマンに車を引き渡した後、ニコ・ヒュルケンベルグはFP2で車に戻ります。彼は追いつく必要があります。
FP2では晴れて乾燥したコンディションが続きましたが、やや涼しくなり、トラックの温度は摂氏43度に達し、気温は25度でした。
FP1と同様に、ドライバーたちは時間を無駄にせずに、サーキット・デ・バルセロナ・カタルーニャで周回を開始しました。
セッションの初めには、ウィリアムズ、マクラーレンのピアストリ、ザウバーの周選手を除いて、ほとんどのドライバーがミディアムタイヤを選択しました。
セッションの10分後、ヴェルスタッペンのエンジニアは車のバランスについてのフィードバックを求めました。その回答は否定的で、「車は一般的に出口で不安定です。コーナーの中間でアンダーステアを経験しており、この車は反応しません。」と述べました。
その時点で、オランダ人はセッションの13分後にリーダーから3つのテントを超えて4位にいました。
走行20分後、セッションが静かになり、車はソフトタイヤでの2回目の走行に備えて設定変更のためにガレージに戻りました。
SargeantはSoftタイヤで最初に出走しましたが、彼に続いたPiastriは彼のエンジニアから報告されたデータの問題のためにガレージに呼び戻されました。
現在の順位は次の通りです：Russell – Norris – Hamilton – Verstappen – Sainz – Leclerc – Ocon – Piastri – Gasly – Bottas。
ZhouはTsunodaに対して「完全にブロックされている」と不快な言葉を使って不平を言いました。
25分経過した時点で、Softタイヤのタイムが現れ始め、最初にSainzが速くなり、NorrisとLeclercが3位に続きました。
Verstappenはパープルセクターを記録しながらも、Leclercを抜いて3位を確保しました。しかし、彼は2つ目のセクターで3つ以上の時間を失いましたが、3つ目のセクターで一部の時間を取り戻しました。
その後、Hamiltonは最速のタイムを記録しましたが、Russellの最初のSoftタイヤでの試みは7位にしかなりませんでした。彼は後に8位に落ち、Gaslyがトップ4の最速ドライバーに加わりました。最初の予選走行後、上位10人のドライバーは7つのテント未満で分かれていました。
現在の順位は次の通りです：Hamilton – Sainz – Norris – Gasly – Verstappen – Leclerc – Piastri – Russell – Ocon – Bottas。
Perezは他のドライバーと同様にSoftタイヤでの周回を完了することができませんでした。車の問題のためです。彼は後に予選周回を試みましたが、最初の試みでは12位しか確保できませんでした。
予選走行後、ドライバーたちは重い燃料を積んでロングランを行い始めました。彼らはこれらの走行に先に使用した同じSoftタイヤを使用しました。
残り20分を切った時点で、車は再びレースシミュレーションのためにMediumタイヤで装備されました。
Leclercはこの間トラックに出ることはありませんでした。フェラーリは彼のSF-24のサスペンションを変更していました。彼は残り10分未満でセッションに復帰しました。
ハミルトンは残り7分の時点で、ターン13でコースアウトし、砂利に突っ込んでしまいました。しかし、大きな問題なく続行することができました。
ノリスもケルブでミスをし、「地面に激しくぶつかった」と述べています。これはターン9で起こりました。
ロングラン後にはさらなる予選ラップは行われず、ドライバーの順位は変わりませんでした。彼らは通常通りいくつかのスタート練習でセッションを終了しました。
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