日本での11月のCV-22Bオスプレイ墜落事故に関する米空軍の調査では、ギアボックスの故障とその後の乗員の行動が事故に寄与したと結論付けられました。ギアボックス内の部品がクラックし、左プロプローターの致命的な故障を引き起こしました。乗員は複数の警告にもかかわらず、ミッションを継続し、致命的な故障が発生するまで続けました。乗員は訓練に従ったものの、調査では機械的な問題の処理と安全な着陸の優先順位付けに不備があることが明らかになりました。
主な調査結果：
- ギアボックスの故障：
- 内部のクラックと異物により、左プロプローターが停止し、回復不能なスピンが発生しました。
- 最初の警告ではギアボックス内の金属片が示されましたが、即座に対処されませんでした。
- 乗員の決定：
- 乗員は複数の警告を受けましたが、ミッションを継続し、緊急着陸を遅らせました。
- 報告書は、乗員がミッションの継続を安全な着陸よりも適切に優先していなかったと指摘しています。
- 事故の詳細：
- この航空機は11月29日に日本の屋久島沖の水域に墜落しました。
- メジャー・ジェフリー・T・ホーネルマン、メジャー・エリック・V・スペンドラブ、メジャー・ルーク・A・ウンラス、キャプテン・テレル・K・ブレイマン、テクニカルセージェント・ザカリー・E・ラヴォイ、スタッフセージェント・ジェイク・M・ターネージ、シニアエアマン・ブライアン・K・ジョンソン、スタッフセージェント・ジェイク・ギャリハーの死をもたらしました。
- プロトコルの変更:
- 新しいガイドラインでは、最初のチップ警告後できるだけ早く着陸すること、そして2回目のチップ警告後できるだけ早く着陸することが推奨されています。
- この事故により、V-22の運航停止が行われ、空軍は再開に慎重なアプローチを採用しました。
戦略的影響:
調査結果は、機械的な警告に迅速に対処し、飛行運用の安全性を確保するための手順を再評価する重要性を強調しています。この事件は、重要な航空機部品の継続的なモニタリングと適時なメンテナンスが必要であることを強調しています。
写真提供：空軍
