ヨーロッパ連合は、自動車の一部の安全システムについて、2022年7月7日以降、”ブラックボックス“を含めて義務化しましたが、ほとんどのブランドはすでにセキュリティシステムを強化しています。
Seatでも同様で、ブランドの提供するモデルには、アクティブ、パッシブ、予防的な安全システムが幅広く含まれており、すべてのサイバーセキュリティ、ソフトウェアアップデート、電気安全規制を遵守しています。
ヨーロッパ連合は、これらのシステムの一部の実装を求めており、それらは事故、負傷、犠牲者の減少において実証された効果があるとされています。ヨーロッパ委員会の一般車両安全規制による報告書によれば、2022年7月6日に発効し、ヨーロッパ連合における自律型および無人運転車両の承認の法的枠組みを定めているこの規制により、これらのシステムの採用によって2038年までに25,000人以上の命が救われ、約140,000件の負傷が防止される可能性があります。
2022年7月6日以降、事故の「ブラックボックス」やブレーザー付きの車両ブロッキングなどと共に、別のセキュリティシステムが含まれるようになり、2024年7月7日以降に登録されたすべての車両で義務付けられるようになりました。
新しいシステムの中には、インテリジェントスピードアシスタント（ISA – 交通標識認識）があります。フロントカメラが風防に取り付けられており、システムは公道の速度制限を認識し、運転者に超過を警告します。このシステムと組み合わせると、車両がアダプティブクルーズコントロール（ACC）も装備している場合、自動的に予測的になります。これにより、車両は道路の最高速度に基づいて瞬時に速度を調整し、さらに、インフォテインメントシステムのクラウドからの情報により、ラウンドアバウトなどの接近する道路の速度変更や状況を予測します。
無意識の車線変更警告（レーンアシスト）：フロントカメラを通じて、システムは道路の車線と走行中の車線を識別します。無意識の車線逸脱が検出されると、レーンアシストシステムは運転者に警告し、軽い操作を行い軌道を修正し、車両を同じ車線内に再配置します。
高度緊急ブレーキシステム（フロントアシスト）：車両、自転車、歩行者との衝突が迫っていると検知され、ブレーキが作動していない場合、自動的にブレーキをかけることができます。緊急ブレーキ信号（ESS）システムは、ブレーキランプを高速点滅させ、ハザードランプを点灯させることで、後続のドライバーに警告します。
疲労・眠気検知（DDR）：このシステムは、車両に搭載されたセンサーを通じて、疲労や眠気の兆候が検知された場合に、視覚的または聴覚的な信号でドライバーに警告します。
横断交通検知：駐車センサーシステムは、車両が横断するのを検知し、シートモデルの場合は最大70メートルの範囲でレーダーを使用してドライバーに警告し、一部の場合では自動的にブレーキをかけて衝突を回避します。
ブラックボックス（EDR）：運転データを記録し、常に最後の30秒の走行データを保存します。交通事故の原因を分析するために設計されており、データ保護法に準拠しており、車両の所有者やドライバーに関する情報は一切共有されません。
点火抑制装置とブレステスト機能（アルコロック）：アルコール濃度が許容範囲を超える場合、運転手は車両を始動することができません。統合されたブレステスト機能は義務付けられていますが、まだ規格による規制はありません。
全席におけるシートベルト利用の警告：1974年以降は義務化されているフロントシートベルトの着用警告音と表示が2014年以降義務化されました。同じシステムが後部座席にも導入されています。シートに搭載されたセンサーは、時速25 km/hに達するか、シートベルトが締められていない状態が設定された時間を超えた場合に警告を発します。
