世界最大の自動車グループの1つであるステランティスは、2021年にPSAとFCAの合併によって誕生し、14のブランドを統合していますが、将来的には利益を生み出さないブランドを手放す可能性があります。
この措置のシグナルは、ステランティスのCEOであるカルロ・タバレスによって「ロイター」のインタビューで示されました。「利益を生み出さないブランドは廃止されます。利益を上げていないブランドを持つ余裕はありません」と明言しました。
カルロス・タバレスは、どのブランドが危険にさらされるかは明らかにしませんでしたが、全てのグループのブランドは重要で利益を生み出す資産であると認識している一方で、パフォーマンスが悪化すれば「まったくタブーはありません」と述べました。
赤字ブランドへの警告は、ステランティスが2024年上半期の利益が2023年同期比で48％減少し、5,647百万ユーロになったことを発表した後になされました。
2021年にPSAとFCAの合併後、世界第4位の自動車メーカーの経営陣は14のブランドに10年間の投資をすると発表しました。しかし、自動車業界が需要の減少、特に電気自動車への需要の減少、および中国メーカーからのアジアとヨーロッパでの競争の増加に直面している今、心配な兆候が3年後に現れました。
さらに、ステランティスは2024年上半期における米国での販売が2023年同期比で18％減少しました。ステランティスは、ダッジチャージャーとチャレンジャー、およびジープレネゲードとチェロキーの4つのモデルの廃止による減少を正当化しています。さらに、ピックアップトラックのRam 1500の販売は中間更新が行われたため低下しました。
他の市場では、ヨーロッパや南アメリカなどの売上の減少は6％程度であり、著しくはありませんでした。一方、中東とアフリカの市場は、審査期間中にフィアットの販売が3倍に増加したことから、3％の成長を見せました。
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