ジョージ・ラッセルは、2024年のベルギーGPでの失格を自身で「壊滅的」と表現しました。メルセデスの車でスパ・フランコルシャンのサーキットでゴールラインを最初に通過したにもかかわらず、ラッセルは体重不足が発覚し、失格となりました。最初は6番手で予選を通過したラッセルの勝利の可能性はレース中にはほとんどないように見えました。しかし、彼はワンストップ戦略を成功させ、有力候補に浮上しました。チームメイトのルイス・ハミルトンの攻撃を成功裏に撃退したにもかかわらず、ラッセルの喜びは長くは続きませんでした。国際自動車連盟（FIA）は彼の車が最低重量要件を1.5キログラム下回っていると判断し、失格となりました。
ラッセルは失格後の失望を表明しましたが、ハミルトンを通じてチームが勝利を収める能力を認めました。彼は自身のパフォーマンスとチームの戦略を称賛し、タイヤを守るために冒したリスクが報われたと述べました。失望はしたものの、ラッセルはチームの将来的なパフォーマンスに対して楽観的であり、夏休み明けにより強く戻ってくることを誓いました。
失格はレース結果に重大な影響を与えました。マクラーレンのオスカー・ピアストリが2位に上がり、フェラーリのシャルル・ルクレールが最後の表彰台を獲得しました。レッドブルのセルジオ・ペレスは失格によりF1ドライバースタンディングで7位に落ちました。
ラッセルの車の重量の問題はレース後の検査中に浮上しました。最初は車が最低重量要件を満たしていると判断されました。しかし、後にメルセデスが提出した書類に示されていたように、燃料が完全に排出されていなかったことが判明しました。その後、車はFIAのスケールで2回排出され、計2回とも796.5キログラムの重さを示し、要件を下回っていました。F1のスチュワードはラッセルを失格とし、勝利をハミルトンに授与するしかありませんでした。
メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは、失格を受け入れ、ミスの責任を取りました。彼はラッセルに謝罪し、ハミルトンの当然の勝利を祝福しました。ウォルフは、チームがこの出来事から学ぶ必要があることを認め、何が間違っていたのかを評価することを誓いました。
結論として、ジョージ・ラッセルが2024年ベルギーGPでアンダーウェイトの車両による失格を受けたことは、ドライバーとチームにとって壊滅的な打撃でした。彼の強力なパフォーマンスとゴールラインを最初に越えたにもかかわらず、ラッセルの勝利は剥奪されました。この出来事は、技術規制を遵守し、適切な手続きが行われることの重要性を浮き彫りにしました。
