Boom Supersonicは10年前に設立された会社で、誰もが超音速の航空旅行を再び実現することを決意しています。彼らは最近、グリーンズボロ、ノースカロライナ州のピードモントトライアド国際空港に「アメリカ初の超音速旅客機工場」と呼ばれるSuperfactoryを建設しました。この場所は、ライト兄弟が世界初の動力飛行を行った場所でもあります。UKのファーンボロー航空ショーでは、BoomはOvertureのフライトデッキに関する詳細を含むプロジェクトの最新情報を提供しました。
Boomは自社のデザインでコックピットを再発明していると主張していますが、最終的な評価は飛行するパイロットから出るでしょう。Overtureのフライトデッキには、Honeywell Anthemアビオニクススイートが搭載されます。これはクラウドに接続されたシステムで、パイロットに必要な飛行情報へのリモートアクセスを提供します。さらに、さまざまなサポートシステムを一か所に統合し、複数のアプリやウェブサイトを必要としなくすることも特徴です。
Anthemのハードウェアには、2Kの解像度を備えた17インチのディスプレイが含まれており、スマートフォンと同様の直感的なユーザーエクスペリエンスを提供します。パイロットは表示されるデータをカスタマイズや再構成することができ、使用されるシンボルは清潔で機能的とされています。Anthemに加えて、OvertureのコックピットではUniversal Avionicsが開発したヘッドボーンビジョンシステムも利用されます。また、航空機の動きや空力制限をより良く感じることができるBAE Systems製のActive Control Sidesticksも装備されます。これは商業航空機でフォースフィードバックサイドスティックが使用されるのは初めてのことです。
Concordeとは異なり、Overtureはドループノーズデザインを使用しません。代わりに、拡張現実ビジョンシステムを採用し、航空機の下の領域の映像をヘッドボーンデバイスと主ディスプレイに送信します。
BOOM SUPERSONIC: 航空旅行の革新画期的な動きとして、Boom Supersonicは最先端のコックピットと最新の技術によって航空旅行を革新しようとしています。元英国航空のチーフコンコルドパイロットであるマイク・バニスターを含む商業パイロットはすでにコックピットをテストし、その能力に大いに感動しています。
しかし、それだけではありません。Boom Supersonicは飛行機のすべての他の側面でも重要な進展を遂げています。Symphonyとして知られるエンジンは現在厳格なテスト中です。来年末までに、最初の完全な運用可能なコアが準備されることが期待されます。
飛行機のハードウェアはKratos Defense & Security Solutionsの子会社であるFlorida Turbine Technologies（FTT）によって製造されます。生産はテキサス州サンアントニオのStandardAero施設で行われます。年間330基のエンジンを生産できる組み立てラインを持つBoom Supersonicは、82機のOverture超音速航空機を動力化することを目指しています。
これらの超音速旅客機は、4基のツインスプール、中間バイパスターボファンエンジンで装備されます。各エンジンは、離陸時に驚異的な35,000ポンドの推力を発生させ、Overture機を驚異的な速度で推進します。
Overture機の最も印象的な特徴の1つは、その持続可能性です。エンジンは完全に持続可能な航空燃料（SAF）で動作し、Boom Supersonicの環境責任への取り組みを示しています。さらに、飛行機には大型燃料タンクが備わっており、最大4,800マイル（7,800 km）の距離をカバーすることができます。約80人の乗客を収容できるOverture機は、快適で効率的な旅行体験を提供します。
巨大な課題にもかかわらず、Boom Supersonicはこの10年の終わりまでに連邦航空局（FAA）と欧州連合航空安全機関（EASA）の両方から認証を取得する能力に自信を持っています。これは、この超音速旅客機の最初の試験飛行が同じ時期に行われることを意味しています。Get ready to soar into the future of aviation with Boom Supersonic. Exciting times lie ahead!
