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シルバーアローズは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に新しい革新的なデザインを発表したことでパドックで注目を集めています。メルセデスチームのヘッドであるトト・ウォルフは、チームが2024年のチャレンジャーであるW15のフロントウイングについてFIAと継続的な議論を行っていることを確認しました。シルバーアローズは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に新しい革新的なデザインを発表し、W15のフロントウイングの革命的なデザインの合法性を確認するとともに、そのデザインが車の周りの空気の制御に与える影響によって検証を受けてきました。ウォルフは、「車の任意の部品の実装は、プロセス全体を通じてFIAとの詳細な交換の対象となります。単にテストするために巧妙なアイデアを追加して、疑問を持たれないことを望むという問題ではありません。それは冬の間に行われる対話の長いプロセスです。私たちは満足のいく位置にいると思います。」と述べました。メルセデスだけがバーレーンで大胆な開発アイデアを導入したわけではありません。レッドブルは、シルバーアローズの2022年と2023年のチャレンジャーのデザインコンセプトを模倣し、連続したコンストラクターズチャンピオンシップタイトルの防衛を目指しています。レッドブルの新しい車とメルセデスの以前のデザインの類似点について語るウォルフは、「現実的には、確信することはできません。各チームは独自の開発経路を追い、仮想世界、シミュレータ、風洞で優位性を得ようと努力します。他のチームが何をしているかに関係なく、彼らは自分たちのアイデアを車に実装します。私たちはゼロポッドのコンセプトや特定の特徴を捨てました。なぜなら、それらが車の性能を向上させないと感じたからです。したがって、一見より伝統的に見えるデザインに切り替え、より堅牢な基盤を提供すると信じています。」と説明しました。プレシーズンテストの初日が示唆するように、レッドブルの冬のデザインの選択は成功を収めました。現在のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、午前のセッションを支配し、常にトップタイムを記録し、午後のセッションでもその優位性を拡大しました。両セッションを完走したわずか2人のドライバーの1人であるフェルスタッペンは、1日目のテストで2位に入ったランド・ノリスよりも1.1秒以上速いラップタイムを記録しました。印象的なラップタイムは、レッドブルガレージでレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼを楽しませ、グリッドの他のチームに警戒心を抱かせました。