マックス・フェルスタッペンの初日の印象的なラップタイムは、これらの不確実性に十分に対応しました。
ヘルムート・マルコは、プレシーズンテスト後、メルセデスがレッドブルの予想よりも速いと認め、トト・ウォルフとルイス・ハミルトンにポジティブなアップデートをもたらしました。
しかし、オーストリア人は、現王者に比べてフェラーリがより多くの課題に直面していると考えており、マクラーレンはRB20のパフォーマンスによる不安に直面しています。
RB19のデザインから大きく変わった2024年のレッドブルの新車を発表した後、競合他社と比較してチームのパフォーマンスがどのようになるかについての疑問が生じました。
マックス・フェルスタッペンの初日の印象的なラップタイムは、これらの疑問に納得のいく回答をしました。
一方、メルセデスはトラブルなく週を過ごし、フェラーリは2日目にチャールズ・ルクレールが路面の緩んだマンホールカバーに衝突し、後退を余儀なくされました。
マクラーレンはプレシーズンには大きな期待を抱いていましたが、競合他社と比較してフィードバックは比較的控えめでした。
バーレーンでのオン・トラックの進行を見た後、マルコはモータースポート・トータルに対して、レッドブルのチームが2024年の競合車、RB20のパフォーマンスに「誇り」を持っていると述べました。
「信頼性は非常に優れています」とマルコは説明しました。「タイヤのパフォーマンスに関しては、フェラーリは再び私たちよりも多くの問題に直面しているようです。マクラーレンも少し神経質なようです。
メルセデスについては、彼らのアプローチについては確信が持てません。彼らは間違いなく私たちが見せたよりも速いです。ただし、私たちは自信を持つことができます。」
マルコのW15のパフォーマンスに対するポジティブな見方は、ジョージ・ラッセルと共鳴しました。
テストの2日目の後、彼は「間違いなく改善されています」とコメントしました。
マルコが言及したマクラーレン内部の不安は、金曜日のセッションの前にアンドレア・ステラが話したときに明らかになりました。
“昨年のモデルから一歩前進し、車は開発のための堅固な基盤を提供していると私は信じています”、彼は言いました。
“ただし、全体的には多くのチームが進歩を遂げていることが明らかであり、これは予想されています。
開発の各週はパフォーマンスの向上をもたらします。
1つのチームが大きな飛躍を遂げたようですが、残念ながらそれは昨年最速だったチームです。
昨年は追いかける集団がバランスしているように見えましたが、今年はさらにバランスが取れているようです。
