シャルル・ルクレールは、予選中のフェラーリの戦略的な選択に不満を表明し、それが彼の今日のレースでのポールポジション獲得の可能性を妨げたと述べました。グリッドの2番手からスタートしたにもかかわらず、ルクレールはセッションの前半にポールポジションを獲得できたと考えており、最終的にポールを獲得したマックス・フェルスタッペンよりも速いラップタイムを記録していました。しかし、彼はQ3のスタート時に摩耗したタイヤを使用することで方向感覚を失ってしまいました。
フェラーリの決定は、ルクレールがQ1で1周だけタイヤを使用することに基づいており、他のドライバーが最終周回でタイムを向上させる可能性があるため、排除される可能性があるという懸念が生じました。しかし、この予防措置は不要であることが判明し、ルクレールは1周しか走行せずに呼び戻されました。状況に不満を持っているルクレールは、チームと話し合う意向です。
Q3での早期の摩耗タイヤの使用は、グリップレベルの評価においてルクレールに課題を提供し、彼のパフォーマンスに影響を与えました。彼は既に使用済みのタイヤで常に変化するトラックコンディションに適応する難しさを挙げ、重要な最終ラップのリズムが乱れたと述べました。
Q1では、ルクレールの初回周回タイムはフェラーリに彼のQ2進出についての不確実さを残しましたが、彼のチームメイトであるカルロス・サインツ・ジュニアよりも速いタイムを記録していました。他のチームのドライバーがラップタイムを向上させようとする中、ルクレールはレースエンジニアに自分のポジションについての明確な回答を求めましたが、あいまいな回答を受けました。
ルクレールの意見にもかかわらず、フェラーリは彼を再びトラックに送り出し、サーキットのコンディションを活用しようとしました。しかし、ルクレールのポジションが安全であることが明らかになると、チームは彼にラップを中止してピットに戻るよう指示しました。
フェラーリの慎重なアプローチは、以前の大胆な意思決定によるパフォーマンス向上とは対照的でした。ルクレールの結果に対する不満は、保守的な戦略による逃したチャンスを強調し、フォーミュラ1におけるリスクを取ることと戦略的な保守主義の緊張関係を浮き彫りにしました。
