ジェームズ・カラド（GBR）/アレッサンドロ・ピエル・ギディ（ITA）/アントニオ・ジョビナッツィ（ITA）＃51 AFコルセ・フェラーリ499P。
2024年3月2日。FIA世界耐久選手権、第1戦、ドーハ1812キロメートル、カタール、土曜日。
– www.xpbimages.com、Eメール：[email protected] ©イタリアのアントニオ・フォーコは、イタリアのメーカーであるフェラーリのカタールでのレースを「ポジティブではない」と表現し、チームメイトのジェームズ・カラドは「挑戦的」と呼びました。赤い車にとって厳しい競争です。
フェラーリの＃50車はトラック上で8位でフィニッシュしました-＃93プジョー9X8車の失格後は7位でした-一方、＃51車はポイント圏外の13位で終わりました。
「今年の最初のレースは計画通りには行かなかった」とフェラーリ＃50のフォーコは語りました。
「私たちは改善する必要があります。今日はたくさんのミスをしました。私たちの目標は、さらに強く戻ってくることです。私たちはすでにイモラでの次のレースに向けて前を向いています。そこで再び私たちのスキルを披露したいと思っています。」
レースをスタートしたミゲル・モリーナは、ポルシェ＃5のマイケル・クリステンセンとプジョー＃93のニコ・ミュラーの前に早くもリードを取りました。しかし、ミュラーは最終的にピットストップの直前にモリーナを抜きました。
モリーナはアドバンテージを得るために、競争相手よりも早くピットストップを行いましたが、誤ってピットエントリーの白線を越えてしまい、ドライブスルーペナルティを受けました。
その時点から、車は必要なスピードを欠いており、プジョーと4台のファクトリーペンスキーポルシェとJOTAチームに挑戦することはできず、7位で終わりました。
一方、フェラーリ＃51はトップ10の中にいましたが、2時間目にはリアボディワークがユナイテッド・オートスポーツのマクラーレンLMGT3と衝突した後に緩んでしまいました。その時点でドライブしていたアレッサンドロ・ピエル・ギディは、ボディワークを交換するためにピットストップを行いましたが、車はその過程で2周遅れを取り、失った時間を取り戻すことはできませんでした。
「正直に言うと、私たちはいくつかのミスを comitted し、少し運が悪かったレースを完走しました」と、ピエル・ギディのチームメイトであるカラードは述べました。
「しかし、練習セッションや予選の後、私たちはこのトラックで素晴らしい結果を出す可能性がほとんどないことを知っていました。今は将来に集中しており、異なる目標を持ってイモラのトラックに戻ることを願っています」と述べました。
AFコルセ、フェラーリの工場チームのポジティブな側面は、彼らのプライベートカスタマーである499Pの印象的なパフォーマンスでした。ロバート・クビカ、イフェイ・イェ、ロバート・シュワルツマンがドライブするイエローカーは、LMH規則のハイパーカーの中で最高の5位でフィニッシュしました。
「レースの結果は、プロローグやシミュレーションで既に見ていたことを確認しました。それは他の車と比べて大きな違いであり、私たちが表彰台を争うことを妨げました。モリーナの優れたスタートにもかかわらず、目立つポジションを争うチャンスはありませんでした」と、フェラーリの耐久レースカーチーフのフェルディナンド・カニッツォは述べました。
「レースには欠点や不運な出来事がありましたが、私たちは攻撃的な戦略を採用して車両の最良の結果を達成しようとしました。要求の厳しいトラックにもかかわらず、私たちのタイヤの管理は称賛されるべきものでした。ダブルやトリプルのタイヤ交換があっても、劣化や摩耗を経験しませんでした」と述べました。
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