先週のバーレーンレースの最終ステージでは、ツノダとリカルドはポイント圏外の13位と14位に位置しました。ツノダはハードタイヤを装着し、リカルドはソフトタイヤを装着していました。ツノダは12位のマグヌッセンのハースを追い越そうとしましたが、成功しませんでした。その後、レッドブル（RB）は車を入れ替え、リカルドにソフトタイヤでマグヌッセンを追い越すチャンスを与えました。ツノダはチームオーダーに不満を表明し、チームメイトにポジションを譲ることを拒否しました。しかし、クールダウンラップで、ツノダはターン8でリカルドに積極的に接近し、姉妹チームのVCARB 01カーとの衝突を避けるためにリカルドが素早い機動を行いました。リカルドは明らかに感心しておらず、チームの無線で不満を表明しました。レース後のインタビューで、リカルドはその出来事を認め、ツノダの行動はチームの決定に対する不満から来たものだと示唆しました。リカルドはまた、レースでポイントを獲得するチャンスを最大限に活かす重要性を強調しました。特に彼らのレースにおけるポジションを考慮すると。事件にもかかわらず、リカルドはレースでポイントを確保するには十分に強くなかったと認めました。彼は楽観的であり、長いシーズンで再集結し、ジェッダでの次のレースに集中することを認識しています。この事件のビデオがソーシャルメディアで共有されました。
ツノダは報道陣と彼の視点を共有し、「マグヌッセンを追い越そうとしていました。彼らの理由を分析する必要がありますが、正直に言って、理解できません」と述べました。
「正直に言って、わかりません」とツノダはチームオーダーに不満があったかどうか尋ねられた際に答えました。「ポイント圏外でしたから。
“マグヌッセンを追い越す途中でした。メインストレートで並走していましたが、最終ラップでドライバーの交代がありました。だから、はい、正直に言うと、チームの考えが理解できませんでした。彼らの思考過程を理解する必要がありますが、今のところまだ理解できません」と彼は説明しました。
リッチアルドが彼の後ろに1秒未満でいることを知らされたとき、角田は次のように付け加えました。「私も2番目（先頭車の後ろ）にいて、マグヌッセンを追い越していました。彼もマグヌッセンを追い越していませんでした。
「だから、はい…彼らの理論を評価する必要があります。正直に言うと、本当に理解できません」と日本のドライバーは結論づけました。
レッドブルCEOのピーター・バイヤーは、バーレーンでのチームオーダーの問題について、Motorsport.comに対して次のように述べました。「チームオーダーの状況に関しては、はい、私たちはそれについて話し合いました。
「角田に通知し、『マグヌッセンを追い越さなければならない。できない場合、ポジションを交代しなければなりません』と伝えました。彼には2周の時間がありましたが、できませんでした。だから、私たちは交代することにしました。彼と話し合いました」とバイヤーは結論づけました。
（追加報告：アグネス・カリエ）
