2024バーレーングランプリ、金曜日 – サム・ブロクスハム
現在の規制の時代に導入された不成功な「ゼロポッド」コンセプトを放棄し、現在のフォーミュラ1コンストラクターズチャンピオンが2024シーズン用の新しい車両を発表しました。
メルセデスは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルと共に、当初W15は堅固な基盤となると考えていましたが、予選後に自信が揺らぎ始めました。ラッセルは3番目に速いタイムを記録しましたが、車両のスピードが不足しており、誤ったセットアップによる冷却問題も発生していました。その結果、ラッセルはバーレーンで5位に入賞し、ハミルトンは9番グリッドからの予選後、7位でフィニッシュしました。
2024年の最初のグランプリでのチームのパフォーマンスを振り返り、メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは失望を表明し、「バーレーンでのレースはかなり失望でした。練習と予選セッションに基づいてより強力なパフォーマンスを期待していました。両ドライバーは週末初めの車両のバランスに満足し、W15によって提供される安定性を楽しんでいました。残念ながら、冷却システムは私たちの期待に応えられず、早い段階から状況を管理せざるを得なくなりました。これにより、タイヤの温度が最適レベル以下に下がるという予期しない結果となりました。その結果、私たちは真のポテンシャルを発揮することができませんでした。シーズンの始まりは挫折でしたが、貴重な学びの経験となるでしょう。」と述べました。
セットバックにもかかわらず、ウォルフはジェダとバーレーンでの連続レースをメルセデスにとってのリディームと即座の進歩の機会と見ています。彼は次のように述べています：”私たちはすぐに前進するチャンスを持っています。ジェダは高速セクションのある市街地サーキットです。バーレーンとはまったく異なるトラックで新しい車に慣れ親しむことが有益でしょう。私たちの目標は、より一貫した週末を過ごし、他のチームとの真のパフォーマンスをよりよく理解することです。”
メルセデスはラッセルとハミルトンのおかげで、2023年のサウジアラビアグランプリを4位で終えました。
