Piastriはオーストリアで今シーズン2回目のトップ3フィニッシュを確保しました。
Oscar Piastriは、マクラーレンのフォーミュラ1カーに追いつくためにもう一度必死に頑張る必要がなくなったと説明しています。チームは低速コーナーでの弱点を解消しました。
昨年、マクラーレンは驚異的な逆転劇を遂げ、ポイントを獲得するのが苦戦していたのが、Piastriのデビューシーズンでは定期的に表彰台に立つようになりました。
しかし、改訂されたMCL60カーは、ランド・ノリスが結果を出すために限界まで走らなければならないと認めるように、鈴鹿のような高速トラックにより適していました。
しかし、マイアミでのアップデートの導入以来、マクラーレンはすべてのサーキットで競争力を示し、低速コーナーでのパフォーマンス向上において期待を上回りました。
その結果、ウォーキングに拠点を置くチームは、ノリスがアメリカ合衆国で優勝し、6回連続の表彰台を獲得するなど、レッドブルにとって最も一貫したライバルとなりました。
モナコとオーストリアで2位に入ったPiastriは、MCL38が今では取り扱いやすくなり、バランスが良くなり、タイヤの保存が向上していると説明しています。
マクラーレンの車が今ではもっと従順になったかどうか尋ねられた際、Piastriは「グリップが増えて、時計に追いつくのに常に必死になる必要がないので、少し楽になりました。それが少し楽になる理由だと思います。また、車を運転する方法も少し変わります。」と答えました。
「高速コーナーでのパフォーマンスが高いのは素晴らしいことですが、一連のコーナーを全開で走るときにタイヤのケアをするための最善の方法ではありません。」
「ですので、私たちが働くためのより多くの選択肢と強みを与えてくれます。それは有用であり、確かに車の運転をより楽しいものにしてくれます。」
Piastriは、スプリントでのチームメイトとMax Verstappenのバトルを利用して、メインイベントで彼らを追い越し、7位から2位に順位を上げました。
現在、ドライバーズスタンディングスでノリスに44ポイント差をつけられていますが、ピアストリはマクラーレンの二人の間のギャップは決して大きくなかったと強調しました。
「バルセロナを除いて、私たちは常に非常に接近していました」とピアストリは評価しました。ノリスは現在F1キャリアの6年目です。
「モナコは私にとって明らかに強い週末であり、最後の5〜6レースでは、予選でわずか半秒差で分かれていました。
「だから、私たちは常に非常に均衡していました。彼は間違いなく競争相手として強いチームメイトであり、彼は自分のキャリア全体を通じてそれを証明してきました。
「そして今、彼がレースで勝てる車に乗っていることは誰にとっても明らかです。
「だから、もちろん、ドライバーとしてはいつも誰にでも勝ちたいですが、最初の基準は常に自分のチームメイトです。」
