レース中、カルロス・サインツは3周目にチャールズ・ルクレールと接触寸前の状態になりました。モナコ出身のドライバーを追い越すために、サインツは攻撃的な動きをしたため、ルクレールは不満そうでした。この動きによって、両者がレースから脱落する可能性もあったのです。
この出来事がルクレールの不満の理由について疑問を投げかけました。サインツは、自身がソフトタイヤに交換したために攻撃的な動きをした必要性を説明しました。ソフトタイヤに交換したことによって、彼はより速く走ることができたのです。スペイン人ドライバーは、この戦略的な決断がレースで勝つために重要だったと強調しました。
レース開始時、サインツはルクレールと何が起こったのか分からなかったです。彼はルクレールの不満は根拠のないものであり、文脈から外れていると考えました。しかし、サインツはルクレールの後ろにとどまることはできず、自身のホームレースで勝つために前に進む必要があると認めました。
レース後のインタビューで、チーム代表のフレッド・ヴァッサーは、ドライバー間の問題について言及しました。彼は、ルクレールがサインツとのバトル中に1秒または0.5秒失ったために不満を抱いていたと考えています。ヴァッサーは、ルクレールの車には重大な損傷はなく、不満は主要な問題から逸らすための手段に過ぎないと述べました。彼はまた、データ分析によって、ルクレールが1秒失ったと判明した10回の他の機会もあることを明らかにしました。両者の衝突はわずかであり、レース中に重大な遅れを引き起こすことはありませんでした。
ヴァッサーは、チームの戦略が機会を最大限に活用できなかったことを認めました。レース終盤、ルクレールはラッセルに追いつくのにわずか1周足りませんでした。5位と6位からスタートしたにもかかわらず、両ドライバーは同じ順位で終了しました。ヴァッサーは、全体的な結果を改善するために、チームは予選セッションでのパフォーマンスを向上させる必要があると認めました。
要約すると、フレドリック・ヴァスールは、カルロス・サインツの追い越し行為がルクレールの車に損害を与えたわけではなく、それは単にルクレールが自分のポジションを守る責任があったと考えていました。ファンたちは、カナダ以来ポイントを獲得しておらず、バルセロナではわずか18ポイントしか獲得できなかったフェラーリの強力なパフォーマンスを次のオーストリアのレースで熱望しています。
