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この問題は、ウィリアムズカスタマーチームにも影響を与えましたが、マクラーレンとアストンマーティンには影響を与えませんでした。最近のバーレーングランプリで、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがドライブするメルセデスの車は予期せぬ過熱の問題に直面し、それぞれ5位と7位でフィニッシュしました。この問題は、ウィリアムズカスタマーチームにも影響を与えましたが、マクラーレンとアストンマーティンには影響を与えませんでした。メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンは、チームの困惑を表明し、「これは週末の最も未解決な問題でした。レース中の温度は予測よりも大幅に高くなりました」と述べました。アリソンは、冷却ニーズを正確に予測することの困難さを強調し、冬季テストや練習セッションで遭遇したものとは予想外に異なる状況に直面したと指摘しました。正確な天気予報や冷却レベルの熟知にもかかわらず、車はまだ過熱し、予想された温度から大幅に逸脱しました。「数度以上のずれがあった事実は非常に異常であり、かなりの損害をもたらしました」とアリソンはコメントし、車のパフォーマンスへのネガティブな影響とエンジンの損傷を最小限に抑えるために出力を減らす必要性を強調しました。過熱は運転スタイルの変更だけでなく、タイヤ温度とラップタイムにも影響を与えました。アリソンは、再発を防ぐために原因の特定と解決の緊急性を強調しました。メルセデスチームのトト・ウォルフは、ラップごとに約0.5秒の損失と推定しました。現地のエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンも、わずかに変動はあるものの、ラップタイムに大きな不足があることを確認しました。ショブリンはまた、過熱の問題が発生しなかった場合の潜在的な結果についても推測しました。特に、ラッセルとハミルトンはスターティングポジションとタイヤ管理の問題により追加の課題に直面しました。メルセデスは現在、温度上昇に寄与した可能性のある限られた要素を調査し、問題を修正し将来のパフォーマンスの障害を回避することに焦点を当てています。この状況は、フォーミュラ1のレースでの狭いマージンを浮き彫りにし、小さな計算ミスでもレース結果に大きな影響を与えることを示しています。
