フォーミュラ1予選デビューの最後に、オリー・ベアマンはフェラーリチームに謝罪の意を表しました。しかし、謝る必要はありませんでした。これに対し、彼のレースエンジニアであるリカルド・アダミはすぐにベアマンが困難でストレスの多いセッションでよくやったと認めました。ベアマンはトップ10に入ることはできませんでしたが、彼のパフォーマンスは決して失敗とは言えません。彼の状況を考えると – たった18歳であり、カルロス・サインツの代役を務め、この車を運転したことがなく、難しい高速ストリートサーキットで競争しているということを考えると – フェラーリは高い期待を持たず、具体的な目標を課すことは慎重でした。チーム代表のフレッド・ヴァッサーは、ベアマンがクリーンなラップを完走できれば十分満足すると述べました。
予選セッションには困難がありましたが、それらの責任は完全にベアマンにあるわけではありません。Q1では、最終コーナーでフェルナンド・アロンソに追い抜かれ、彼の最終周回は妨害されました。フェラーリはその状況でベアマンにより良いサポートを提供することができたでしょう。さらに、Q2での彼の最初のアタックラップは、ニコ・ヒュルケンベルグの停止したハースによる赤旗で中断されました。Q2での彼の2回目の試みは、セクター1でのエラーにより放棄されました。これは予選中に繰り返される問題で、ベアマンはトラックの最も厳しいコーナーへの進入に苦労していました。彼はアンダーステアを経験し、理想的なレーシングラインから少し外れてしまいました。その結果、彼のラップは台無しになりました。
ベアマンは、限界に追い込まれたときに全てをまとめるのに苦労し、経験の浅いパイロットが非組織的なセッションに対処していることが明らかになった。しかし、ついにQ2の最後に1周を完走することに成功した時、それは堅実でありながら特別なものではなかった。これにより、クールダウンラップの後の最後の試みに改善の余地が残された。残念ながら、最高のパフォーマンスは既にタイヤから引き出されており、ベアマンは厳しい戦いに直面した。それにもかかわらず、彼は最善を尽くした。Q3への出場権からわずか半秒足りずに終わり、チャールズ・ルクレールの後ろ半秒差、最速ドライバーのマックス・フェルスタッペンの6/10秒差でフィニッシュした。これはどのような尺度においても印象的な結果だった。セッションが手から滑り落ちそうになっても、ベアマンは冷静さを保ち、最も重要な時に強いラップを届けた。
ベアマンは、2回目の試みで自己最高ラップを出すというミスをしたことを認めた。彼の最初のラップはセクター3で少し乱れており、大きなタイムロスを招いた。彼はドライバー間の差が非常に小さいことを認め、さらに小さな改善が違いを生むことを理解していた。彼は最終結果にいくらかの失望を示し、もっと成果を上げられたと考えていた。しかし、状況を考慮すると、トップにほんの少し届かずに終わったことは称賛に値する努力であり、レースでポイントを獲得する機会に良い位置に立っている。
結局、ヴァッスールのベアマンに対する希望は、ドラマのないセッションを迎えることだった。ベアマンは、ヒーローになることを避けるように助言を受けたと述べ、その助言に従った。彼は場違いな感じはせず、コントロールを保ち、ペースも問題ではなかった。彼は状況に圧倒されることはなく、状況の重みにとらわれる時間がなかったことが彼の有利に働いたかもしれないとさえ述べた。
言い換えると、フォーミュラ1は非常に難しいスポーツであり、特に車に慣れていない若く経験の浅いドライバーにとっては、練習時間が少ない予選セッションに投げ込まれることは非常に困難です。ベアマンはこれらの課題に対して驚くべきスキルを示しました。進歩の非線形性を考慮すると、途中でいくつかの小さなヒックアップは予想されます。予選ラップ中にいくつかのミスをすることは、特に1回の練習シミュレーションしか行っていない場合、完全に理解できることであり、心配することではありません。
ベアマンの最終的な努力がQ3にわずかに届かなかったという事実は、彼の全体的な高品質なパフォーマンスとF1への準備に比べて重要ではありません。今、彼はレースで自分のスキルを披露する絶好の機会を持っています。彼が現在の軌道を続け、明確なマインドを保ち続ければ、素晴らしい結果を達成する可能性があります。ベアマンのレースへの目標は、ミスを避け、経験を徐々に積み重ね、最終的にいくつかのポイントを獲得することです。
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