Russellは、Aston MartinのFernando Alonsoの後ろの6位でゴールラインを越えました。一方、Lewis Hamiltonはメルセデスの車で同様の課題に直面し、マクラーレンのLando Norrisの後ろでフィニッシュしました。7回のF1チャンピオンは、高速コーナーでのパパイヤカーのスピードについて、チーム無線で何度も不満を表明しました。
メルセデスのレースレポートでは、Russellは、W15がマクラーレンやアストンマーティンと競争するために必要なパワーを持っていないことを認めています。彼は、「長いレースでした。私はFernando Alonsoから1.5秒以内でほぼ40周を過ごしましたが、追い越すことができませんでした。車は直線で滑り、高速で十分に近づくことができませんでした。結局、6位でフィニッシュするのは公平ですが、この車の最適なパフォーマンスをまだ見つけていないことは明らかです。」と述べました。
Russellは、パフォーマンスの向上の必要性を強調し、「全体的に、私たちはもっと速さを見つける必要があります。車に潜在能力と速さがあることはわかっていますが、それを最も重要な時に示すことができませんでした。これの理由を理解し、メルボルンのレース前に改善する必要があります。レッドブルの後ろの競争は非常に激しいので、私たちはそれを超える必要があります。たくさんの仕事が待っていますが、私はチームに信頼しています。」と述べました。
一方、Hamiltonはセーフティカーの間に停止しないという異なる戦略を選択しました。しかし、この決断は何の利点ももたらさず、彼はレースの後半をノリスのマクラーレンに続くこととなりました。Hamiltonは最終的に9位でフィニッシュしました。
ハミルトンはレースを振り返り、「今日は、セーフティカーまたはVSCが有利に働くことを期待して、スティントを延長するために最善を尽くしました。残念ながら、運は私たちには味方しませんでしたし、スタート地点よりも少し後ろでフィニッシュすることになりました。しかし、異なるアプローチを試す価値はありました。私たちは全力を尽くし、レースの展開を考えると、これが私たちが達成できた最良の結果だったでしょう」とコメントしました。
ハミルトンは車の潜在能力を認めつつ、パフォーマンスの向上の必要性を強調しました。彼は「中速および低速コーナーでは車はまずまずのパフォーマンスを発揮しましたが、高速セクションでは苦戦しました。今後のレースは課題を提供しますが、私たちはパフォーマンス向上に向けて大きな努力をする覚悟があります。工場の皆さんの献身と努力に対して、私は完全な信頼を持っています」と述べました。
メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは、サウジアラビアのレースをタブロイド形式でチームにまとめました。彼はパフォーマンスに失望し、高速コーナーで車に問題があったと述べました。他のエリアでは競争力があったものの、3つの特定のコーナーで0.5秒のロスがあり、ドライバーたちが攻撃するのが難しかったと述べました。彼らは異なる戦略を試しましたが、フィールド全体で見られた低い劣化レベルのためうまくいきませんでした。ウォルフはこれらの最初の2つのレースから多くを学び、分析、理解、改善の必要性を強調しました。彼は最終的にこれらの困難な日々が彼らをより良くすると楽観的な姿勢を示しました。チームは車の改善に取り組む決意を持ち、オーストラリアでより強く戻ってくることを楽しみにしています。
ウォルフはまた、病気のカルロス・サインツの代役として急遽起用されたフェラーリのオリバー・ベアマンに対しても称賛しました。彼はベアマンの素晴らしいレース、特に最後の部分での高い競争レベルを称えました。
レース終了時点で、メルセデスはF1コンストラクターズチャンピオンシップで4位に位置し、3位のマクラーレンに2ポイント差をつけています。
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