Ducatiは、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで行われたタブロイドスタイルのレースで予想以上に脆弱な印象を与えました。ジーノ・ボルソイがリアチャタリングの問題が解決していないと認めたにもかかわらず、Ducatiのライバルたちはこの弱点を利用することができませんでした。Ducatiは素晴らしい1-3-4-5-6-7でフィニッシュし、ペッコ・バニャイアが快適な勝利を収めました。
予想された挑戦は2つの理由で失敗しました。Apriliaのライダーであるアレイックス・エスパルガロは、レース終盤のペースで競争を支配すると期待されていましたが、スタートが悪く、勝利のチャンスを損ないました。ApriliaはDucatiやKTMの発進能力に対抗するのに苦労しています。グランプリでは、エスパルガロはリアタイヤの問題で5位から10位に順位を落としました。
エスパルガロは自身のパフォーマンスに不満を表し、ウォームアップラップからリアタイヤにトラクションが欠けていたと述べました。彼はレースを悪夢と形容し、遅いラップタイムと加速の不足を経験しました。彼はミシュランタイヤに問題があった可能性を示唆しましたが、明確には非難しませんでした。
2位でフィニッシュしたKTMのライダー、ブラッド・バインダーは、エスパルガロが期待されていたレース終盤のアドバンテージを持っていませんでした。彼のリアタイヤはレース終盤に非常に摩耗し、彼はレース全体をペース配分することを余儀なくされました。それにもかかわらず、バインダーはバニャイアの強力なパフォーマンスと一貫性を認めました。
バニャイアの勝利は彼の早いレース戦略によるものでした。彼は最初の周回でバインダーとマルティンを追い越し、レース全体で快適なリードを維持しました。彼はセットアップを調整し、タイヤの寿命を保つためによりスムーズに走行しました。バニャイアのラップタイムは一貫しており、ラップごとの変動はほとんどありませんでした。
カタールではDucatiは無敵ではありませんでしたが、バニャイアの卓越したパフォーマンスが勝利を確保しました。
