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ハミルトンの優れた守備技術と異なる戦略により、ピアストリはセーフティカー期間中のピットストップを行わずにハミルトンを追い越すことができませんでした。初めは疑念もありましたが、マクラーレンはサウジアラビアグランプリ後にメルセデスのリアウィング技術の専門家を成功裏に獲得しました。レースはマクラーレンがジェッダ・コーニッシュサーキットで表彰台を確保する希望を与えました。ただし、オスカー・ピアストリはレースのほとんどの時間をルイス・ハミルトンのメルセデスの後ろに閉じ込められ、周回数が進むにつれて進展するチャンスを減らしました。ハミルトンの印象的な守備技術とセーフティカー期間中のピットストップを回避するユニークな戦略により、ピアストリは抑えられました。ハミルトンが37周目にピットストップを行った時にようやくピアストリは前に進むことができ、チャールズ・ルクレールとマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスのレッドブルの後ろで素晴らしい4位を獲得しました。このパフォーマンスにより、マクラーレンは貴重な12ポイントと、面白いことに、ピアストリというリアウィング技術の専門家を獲得しました。彼は後にソーシャルメディアで冗談を言いました。ハミルトンを追い越すためのピアストリの試みは、トラックを外れるなどの数々の大胆な操作で満ちていました。レースを振り返りながら、ピアストリはSky F1に対して、リアウィングを取り除くことがハミルトンを早く追い越すための戦略だったかもしれないと冗談を言いました。しかし、彼はメルセデスの直線での印象的な速さとマクラーレンの最終コーナーでの困難さが彼の進歩にとって重要な障害であると認識しました。特に直線でのメルセデスの速さと、特に最終コーナーでのマクラーレンの弱点が、ハミルトンを追い越すことを困難な課題にしました。ピアストリはレースの初めにハミルトンに効果的に挑戦できなかったことに対する不満を表明しましたが、フェラーリの優れたパフォーマンスのために彼の最終的な位置には大きな変化はなかったと疑問視しました。まだ不確定要素に直面しているクリスチャン・ホーナーの#RedBullは#FIAに関与しています。ピアストリは、早期の追い越しをしても、表彰台に届くことやルクレールに挑戦することは困難だったと認めました。現在のパフォーマンスレベルを考慮すると、フェラーリに近づくことがマクラーレンにとって最善の選択肢だと彼は信じています。この感覚は、マクラーレンによって上手に実行された週末を強調し、チームが2024年F1コンストラクターズチャンピオンシップの初期順位で3位を確保し、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスが8位で終了したことを示しています。