JEDDAH, SAUDI ARABIA – MARCH 09: フォーミュラ1サウジアラビアグランプリで、オラクルレッドブルレーシングRB20（1）をドライブするレース優勝者のマックス・フェルスタッペン（オランダ）による花火が爆発し、2位のセルヒオ・ペレス（メキシコ）とオラクルレッドブルレーシング、3位のシャルル・ルクレール（モナコ）とフェラーリがジェッダ・コーニッシュ・サーキットのパルクフェルムで停止します。2024年3月9日、サウジアラビア、ジェッダで（写真：Clive Mason / Getty Images）
チャールズ・ルクレールは、ジェッダでマックス・フェルスタッペンの最速ラップを阻止しました。これはフェルスタッペンをいらだたせるかもしれませんが、彼の連続ポールポジションと勝利の後では、わずかな迷惑に過ぎませんでした。
レッドブルがクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの関与という理想的とは言えない状況下で運営していることを忘れてはなりません。唯一のポジティブな側面は、ヨス・フェルスタッペンがいないことであり、おそらく彼の息子にとっては不在が悔やまれるでしょう。
サヒールとジェッダ・コーニッシュは、ダウンフォースと摩耗性の面で異なるトラックですが、上位の順位は同じままで、レッドブルは依然として速く、フェラーリは追いつくために最善を尽くしています。
彼らの後ろには、マクラーレンが3番目に優れたチームとして浮上し、アストンマーティンとフェルナンド・アロンソが続きました。一方で、メルセデスは苦戦しました。
オスカー・ピアストリはアロンソを抑えて4位でフィニッシュしましたが、ランド・ノリスとルイス・ハミルトンのセーフティカー時にトラックに留まるという賭けは報われませんでした。ただし、メルセデスにはこの時点で解決しなければならない他の問題があります。
再び、レースは特にスリリングではなく、この傾向に慣れなければならないようです。それ以外に驚きがない限り、シーズンの残りについてはこの傾向が続くようです。
ポジティブな点は、オリバー・ベアマンが先週のレースで印象を与えたことです。彼のチャンスはカルロス・サインツの虫垂炎の手術によって生じたものですが、ベアマンは追うものを提供しました。
2024年のサウジアラビアグランプリについての結論に移りますが、レッドブルはシーズン開始前から直面している困難や論争にもかかわらず、またもや完璧なレースを披露しました。
レッドブルを巡る嵐は続いており、新たな展開が毎日現れています。しかし、チームは弱体化の兆候を見せていません。ドライバーはトラック上で優れたパフォーマンスを発揮し、エンジニア、メカニック、戦略家、その他のスタッフも最高のプロフェッショナリズムで役割を果たしています。
レッドブルのこの団結した姿勢には誰による功績があるのかわかりませんが、彼らの車が勝利しなかった時でも強力なフォームを一貫して示してきたチームは、単なる課題だけでは崩れることはありません。私たちはこの結果が現実化しないことを願っています。
レッドブルが自身の利益だけでなく、フォーミュラ1全体のためにも早急に問題を解決することは重要です。彼らに影響を与えた論争のために、チームが崩壊するのは残念です。
まず最初に、サインツに最良の願いを送らなければなりません。彼の手術から24時間以内にフェラーリのガレージで彼を見ることができて素晴らしかったです。しかし、この状況のポジティブな側面は、ベアマンがサウジアラビアグランプリでフォーミュラ1デビューを果たしたことです。
この若手のフェラーリドライバーは、予選の準備に利用できるのがFP3だけという厳しい状況に投げ込まれました。しかし、彼は立派なパフォーマンスを披露しました。予選ではほぼQ3に進出し、レースでは成熟したドライビングを見せました。危険な領域でさえ経験豊富なドライバーにとっても厳しい課題である中団からスタートし、サインツのSF-24を無事に保ちました。
レース全体を通じて、ベアマンは集中力を保ち、クリーンなマニューバと印象的なオーバーテイクを実行しました。彼は新しいタイヤを持つノリスやハミルトンを抑え、7位でゴールラインを越えました。
Bearmanは最近、台頭する才能として称賛されており、ジェッダでの彼のパフォーマンスは彼についての話題が正当化されたことを証明しました。彼の成果をさらに注目すべきものにするのは、彼がフェラーリでこれらすべてを達成したことです。フェラーリは重要な重みと、ジョン・エルカンなどのトップスクーデリアの関係者からの厳しい目を持っています。彼はさらに、膨大なメディアのプレッシャーに直面しました。
論争と予測可能なレース結果によって影を落とされた週末において、Bearmanのデビューは新鮮な風でした。
メルセデスは2024年のフォーミュラ1シーズン向けに新たにデザインされた車を導入しました。この車は従来のサイドポッドと、ハミルトンがより快適と感じるシートポジションを特徴としています。
W15について最初の好意的なフィードバックがありましたが、ウォルフは以前の問題を抱えた前任車と比べてかなりの改善が見られると述べましたが、実際のトラック上でのパフォーマンスは期待に応えられませんでした。
ジョージ・ラッセルは車にうまく適応しているようですが、ハミルトンは苦戦しています。シートポジションの調整をしても、彼はまだ車を制御することができません。
さらに悪いことに、W15は「跳ねる城」という特徴を持っており、メルセデスは2023年と2022年のモデルでこれを克服することを期待していました。ジェッダでは、シルバーとブラックの車ともに、高速セクションでライバルに追いつくことができずに苦労しました。ハミルトンはノリスを追いかけながらこの懸念を表明しました。
車には重大な根本的な問題があり、ウォルフはそれを「基本的な」ものと表現し、構成の変更では解決できないと述べました。
チームは元々、ハミルトンに最後のシーズンに競争力のあるメルセデスを提供することを目指していましたが、W15はその基準をはるかに下回っています。フェラーリへの移籍が迫っている中、ハミルトンのモチベーションは自然に低下しており、この最後のパートナーシップの年は彼にとってもメルセデスにとっても楽しいものではないようです。
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今日、スポーツ界において新たな記録が樹立され、ファンたちは大喜びです。名前の明かせない法的な理由から、信じられないアスリートがすべての期待を超えて歴史的な勝利を達成しました。観客はその素晴らしいパフォーマンスに興奮し、アスリートを称える言葉を惜しまなかったのです。
激しい競争はエキサイティングな瞬間に満ちていました。アスリートは卓越した技術と揺るぎない決意を示しました。彼のパフォーマンスは完璧で、対戦相手たちは言葉を失いました。観客たちは本当に非凡なものを目撃したのです。
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