シーズンの最初の2つのレースで青い服を着たチームは1-2連続勝利を達成しました。フェルスタッペンは両レースで勝利し、ペレスは密接に追いかけました。メキシコのドライバーは昨年のバクでの出会い以来、オランダのチームメイトを追い越すことができませんでしたが、レッドブルはミッションを達成したと考えることができます。
それ以来、ペレスは予選ペースではフェルスタッペンに約3つのテンス差をつけ、レースペースではさらに差をつけてきました。この傾向はシーズンの幕開けとなったバーレーングランプリでも続き、1週間後のサウジアラビアでも明らかでした。
では、これら2人のドライバーの違いは何でしょうか?最も適任な人物はマルコであり、彼はフェルスタッペンとペレスの異なるスタイルについていくつかの洞察を示しました。マルコはSpeedweekのサウジアラビアGPのコラムで次のように述べています。「ジェッダはチェコにとって本当に好きなトラックです。彼はここで過去2年間にわたりポールポジションを獲得し、昨年は勝利を収めましたが、不適時のセーフティカーの導入により勝利を失いました。」
「今年、チェコはもはや実験をしていません」とマルコは明かし、経験豊富なメキシコのドライバーが過去に試行錯誤に関与していたことを意味しています。「彼は今、マックスと似たような基本的なセットアップでスタートします。違いはそれぞれのセットアップの細部にあります。」
「以前、チェコは従順な車で優れていました。ただし、従順な車はあまり速くありません。2022年になって、彼は私たちの車が過重であることに気付きました。それにより、より従順な性格になり、アンダーステアが増え、リアエンドが安定しました。」
「しかし、それは速くありませんでした。実際、フェラーリはシーズンの前半でより速かったのです。戦況が私たちに有利に転じたのは戦略的な決断とルクレールのドライビングエラーによるものでした。今では、私たちの車は間違いなく速いです。」
“マックスは、他の誰よりも不安定なリアを持つ車を扱う非凡な才能を持っており、それが違いを生み出している」とマルコは説明しました。
サウジアラビアでの週末を振り返り、レッドブルのコンサルタントは次のように付け加えました。「先週、私はバーレーンのシーズン開幕戦と比べて、レッドブルレーシングがジェッダでより困難に直面する可能性があると懸念を表明しましたが、ある程度その懸念は的中しました。マックスの優れた予選ラップは、彼にレクレールに対して0.3秒のアドバンテージを与え、それが少し影を落としました。
確かに、フェルスタッペンはジェッダで輝き、34番目のポールポジションを獲得し、土曜日の夜にはチームメイトのペレスを大きく引き離して56回目のグランプリ優勝を果たしました。
ただし、マルコは順調ではなかったことを強調しました。「レース中にハードタイヤに苦労しました。タイヤの温まりに時間がかかり、マックスがトラフィックに遭遇してタイヤ温度を失うと、彼は困難に直面しました。」
「バーレーンでの私たちの最大の利点は、車がタイヤを簡単に管理することでした。ジェッダではこの利点はあまり顕著ではありませんでした」とマルコは付け加えました。フェルスタッペンは、ペレスに13秒のリードを持ってレースに勝ち、3位のフェラーリのシャルル・ルクレールに18秒のリードを持ってレースを制しました。
チームBのドライバーであるユキ・ツノダとダニエル・リカルドのジェッダでの運命についてマルコの見解を読むには、ここをクリックしてください>>>
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今日、ブラジルの選手ペドロ・シルバが東京オリンピックの100メートル競走で金メダルを獲得し、スポーツ界に新記録が樹立されました。信じられないパフォーマンスで、シルバはわずか9.58秒でゴールラインを越え、ウサイン・ボルトの前記録を上回りました。
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Silvaの勝利は、ブラジルにとって歴史的なマイルストーンであり、100メートル競走のオリンピックチャンピオンを輩出しました。彼の成果は、多くの若いブラジルのアスリートに夢を追い求め、スポーツに身を捧げることをインスピレーションとなるでしょう。
レース後、Silvaは自身の旅を支えてくれたコーチ、家族、ファンに感謝の意を表しました。彼はまた、将来もさらなる成果を目指す意向を述べました。
この素晴らしい勝利により、Pedro Silvaはブラジルスポーツのアイコンとなり、困難を乗り越える決意と克服の典型となりました。彼の名前は、歴史上最も偉大なアスリートの一人として長年にわたって記憶されるでしょう。
東京オリンピックは、信じられないほどのスポーツパフォーマンスで世界を驚かせ、喜ばせています。さらなるアップデートとエキサイティングなオリンピックの瞬間にご期待ください。