最近のブリストルでのフードシティ500レースは、トラックのコンクリート表面によるタイヤの劣化問題について激しい議論を引き起こしました。多くのドライバーがトラック上の過剰なタイヤ摩耗のために適切なセットアップを見つけるのに苦労しました。わずかなドライバーだけがリードラップでレースを終えることができ、彼らの優れたタイヤ管理技術を披露しました。
デイトナ500で優勝したことがあるチームシボレーの24番ドライバーは、NASCARがドライバーにレースを行う予定のトラックについての明確さに欠けていることに対して不満を表明しました。彼はブリストルのコンクリートトラックのグリップレベルに驚き、35位での不本意なフィニッシュに終わりました。彼は、トラック状況の重大な変化についてチームに十分な情報を提供しない不公平さを批判しました。
ドライバーは、ブリストルで同様のタイヤ管理レースをプレーオフのカットオフレースとして行うのは良いアイデアかどうか疑問に思いました。彼は、ファンが自分のお気に入りのドライバーがタイヤの故障で競争から脱落することになった場合に不満を抱くのではないかと考えました。ヘンドリックモータースポーツのドライバーの意見も求められ、彼らの視点をより良く理解するために取り上げられました。
HMSチームのドライバーであるウィリアム・バイロンは、NASCARが異なるトラックレイアウトや表面についてより明確な情報を提供すべきだと考えています。彼の不満は、低いフィニッシュ位置とチームメイトの成功によってさらに増幅されました。ブリストルのコンクリートトラックの性質は、多くのドライバーにとってタイヤから最大のグリップを引き出すのが難しいものでした。
バイロンは、トラックレイアウトの変更が重大なタイヤの摩耗問題に寄与したと説明しました。彼は、練習走行が不十分であり、タイヤに悪影響を及ぼし、彼自身だけでなく他のドライバーにも影響を与えたと述べました。彼はトラックの表面が興味深くエキサイティングなレースを提供する可能性があると認めつつも、NASCARがこのような変更についてより透明性を持つ必要性を強調しました。
数ヶ月後のブリストルでの次のレースに向けて、トラック上のタイヤの劣化問題が改善されるかどうかはまだわかりません。ドライバーやチームが提起したトラックの困難なコンクリートの表面に関する懸念に対して、NASCARが対処するかどうかは時間が経って初めてわかるでしょう。
