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フェルミン・アルデゲールが来シーズンからMotoGPのドゥカティチームに加入するという発表により、将来のグリッドのパズルのピースがまた一つ埋まりました。ドゥカティとアルデゲールのキャンプからのヒントを考慮すると、このニュースは驚きではないかもしれませんが、イタリアの工場の将来の計画を示し、他のライダーにドゥカティ以外の場所を確保するためのプレッシャーをかけます。アルデゲールの契約は、MotoGPシーズンの開始前に合意されており、彼がチームに参加する意欲を示しています。アルデゲールのジュニアキャリアは、Moto2シーズンの最後のレースでの印象的なパフォーマンスまで注目されていませんでした。ドゥカティに参加することは、特に2024年の予測不可能なMoto2シーズンが控えている彼にとって賢明な選択です。今シーズンの最初のレースで困難に直面しながらも、アルデゲールは今後はスポットを見つけるプレッシャーなしに自身のスキル向上に集中することができます。ドゥカティのレーシングボス、ジジ・ダッリーニャは、アルデゲールに長い間興味を持っており、ドゥカティの新しいスポーツディレクター、マウロ・グラッシリはアルデゲールの獲得を最優先事項にしました。アルデゲールの長期契約は、工場内での彼に対する真剣な計画を示しています。特定のチームを持たないままアルデゲールをドゥカティのライダーとして確認することは、ドゥカティのサテライトチーム、プラマックに関する憶測と関連している可能性があります。ドゥカティの優先事項は現在、プラマックとの合意を最終化することです。2023年のタイトル争いの有力候補であるホルヘ・マルティンは、2025年の工場チームでのポジションを確保することに焦点を当てており、決断を急いでいません。ドゥカティがマルク・マルケスの雇用を検討する可能性があるとの噂もありますが、彼はその問題についてコメントしていません。2025年シーズンのデスモセディシの入手可能性はまだ不確定であり、プラマックとVR46はまだ確約していません。グレジーニは安定感のあるチームであり、アレックス・マルケスは2025年にグレジーニで工場仕様のバイクを希望しています。ただし、ドゥカティの工場仕様のエントリーが4つを超えることに消極的な姿勢を示しているため、工場仕様のドゥカティを確保することは困難かもしれません。マルケスはまた、アルデゲールにデビューシーズンの工場仕様バイクを与えないことを選択するようドゥカティに要請する必要があります。
