後で、チームリーダーのトト・ウォルフによって、このW15に対する理解不足を示す「残念ながら失敗した」という実験的なセットアップとして、この問題は明確にされました。
7回のF1世界チャンピオンは、予測不可能な車に苦しんでおり、今日は何度もオフトラックに進入しました。これには、アルバートパークの砂利トラップを通過する際に、メルセデスの＃44の下部に損傷が生じました。ハミルトンは無線で伝えました。「何かがおかしい…」
そのため、FP2ではハミルトンは18位しか獲得できず（Haasのケビン・マグヌッセンのみが遅かった）、フェラーリのシャルル・ルクレールの最速タイムから1.5秒も遅れていました。
ハミルトンはまた、チームメイトのジョージ・ラッセルよりもほぼ1秒遅れており、彼はメルセデスW15でより好ましいセットアップを見つけたようですが、これは2010年のF1復帰以来、元世界チャンピオンによって製造された最悪の車のようです。
ウォルフによれば、その理由は次のように述べられています。「私たちは実験を試みましたが、望ましいパフォーマンスを達成できませんでした。2回目のセッションでは、ルイスのセットアップを大幅に変更しましたが、残念ながら逆効果でした。ただし、それがセッションを行う理由です。」
ラッセルの当日のパフォーマンスについて尋ねられた際、ウォルフは次のように付け加えました。「一方で、少し良かったですが、全体的なパフォーマンスは不足しています。1周で彼がその周回を完了する場合、わずかに優れていますが、全体的には良い日ではありませんでした。」
チーム内のいかなる不満について尋ねられた際、ウォルフは認めました。「もし私が不満ではないと言ったら、それは真実ではありません。私たちは異なるアプローチを試していますが、まだ正しい方向に導く解決策を見つけていません。ただし、私たちは忍耐強く続けなければなりません。」
ウォルフは主張しました。「この車からは以前にも素晴らしいパフォーマンスを見せてきましたし、私たちがこれらの規制の下で目立つことができないとは信じられません。この挑戦を乗り越えるために必要なリソースはすべて揃っており、私たちは成功します」と。
ハミルトンはオーストラリアで金曜日を振り返りました。「あそこでの経験は良くありませんでした。私たちは日を追うごとに良いスタートを切り、FP1では車全体が良い感じでした。実際、今年の中で最も良い感触があったのは最初のラップでした。
「理解を深めるために、FP2で大幅な変更を行いましたが、残念ながらそれが車を悪化させました。厳しい一日でしたが、最初のセッションからいくつかのポジティブな点を見つけることができます。土曜日の改善に向けて一晩中頑張ります」と、イギリスのドライバーは付け加えました。
意図的であろうとなかろうと、ハミルトンはメルセデスの問題を指摘しました。FP1とFP2の間に行われた構成の変更は改善をもたらすことが期待されていましたが、チームリーダーが認めるように、失敗に終わったと。
これは、過去の年と同様に、メルセデスのエンジニアがW15を開発する方法や速くする要素を理解していないことを示唆しています。メルボルンでの今日のセッションでの試行錯誤は無駄な努力でした。彼らは完全に目標を外しましたので、目標を達成することは忘れましょう。
メルセデスのトラックサイドエンジニアリングリーダー、アンドリュー・ショブリンはW15の理解が限定的であることをさらに証明しました。彼は最初の練習セッションでチームのパフォーマンスに満足しており、サウジアラビアのレース後に高速コーナーを改善し、衝撃を軽減するために行われた変更が良い一歩だったと述べました。全体的に、車はかなり有望に見えました。
ただし、アルバートパークでの2回目のセッションの調整はハミルトンのパフォーマンスに悪影響を与えました。ショブリンは、セットアップの変更で間違った方向に進んだことを認め、セッション中に状況を修正することができなかったと残念に思っています。ジョージ・ラッセルも、より風の強いFP2の条件に直面して苦労しました。これらの逆風にもかかわらず、ショブリンはまだ改善の余地があると認識し、車両の改善に取り組む必要があると述べました。
アストンマーティンのクライアントはメルセデスよりも速かったものの、ラッセルはハミルトンを抜いて最終的に6位でフィニッシュしました。ラッセルはトラック上で限界に挑戦していたと認め、いくつかの瞬間がありました。彼は、フロントウィングにわずかな損傷がなければ、より高い位置を確保できたと信じています。チームは車両をより良く理解し、パフォーマンスを最適化するための必要な変更を行うことに集中しています。ラッセルは、スポーツの各日が予測不可能であることを強調して締めくくりました。
今、メルセデスは土曜日のオーストラリアGPの予選セッション前に問題に取り組むために第3の練習セッションを行います。彼らは大きな挑戦に直面しており、ハミルトンが象徴的なメルボルンサーキットで9回目のポールポジションを獲得するためには大幅な改善が必要です。（アグネス・カルリエ報告）
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