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イギリス出身のランド・ノリスは、オーストラリアのメルボルンのアルバートパークで行われたフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップのオーストラリアグランプリでマクラーレンMCL38車に乗りました。練習日には、優れたFP1のパフォーマンスにも関わらず、ノリスはマクラーレンがリーダーのレッドブルとフェラーリに対抗できる可能性について慎重な姿勢を示しました。しかし、マクラーレンの速さのより正確な反映はFP2で見られ、ノリスは9位でフィニッシュし、チームメイトのオスカー・ピアストリの2つ後ろに位置しました。ノリスは、朝の良いパフォーマンスから生じた期待感を軽視し、MCL38がアルバートパークサーキットで特定の強みを持っていないと述べました。彼は、チームのFP1でのパフォーマンスは重要ではないと考えていました。前シーズンにはレッドブルの主要な競争相手であったにもかかわらず、マクラーレンはチャンピオンシップの初期段階で表彰台に真剣な挑戦を行うことができませんでした。ノリスは、フェラーリがこのレースでレッドブルの支配に脅威を与えると予想し、SF-24車がラップタイムでマクラーレンよりも有利であると認めました。彼は、フェラーリがポールポジションを獲得するだろうと述べ、チャールズ・ルクレールまたはカルロス・サインツ・ジュニアがそれを達成するだろうと述べました。ノリスは、マクラーレンが全セクターでフェラーリにタイムを失っており、特にトラックの狭くて曲がりくねったセクションでのタイムロスが大きいと述べました。しかし、彼はアストンマーティンとメルセデスに対してマクラーレンが競争できると楽観的であり、その弱点が露呈しているにもかかわらず、チームは合理的な位置にいると考えていました。ノリスは、車のバランスとパフォーマンスの向上に焦点を当てると述べました。両方のマクラーレンのドライバーは、ダストと風による困難な状況に直面し、いくつかのインシデントや恐怖を経験しました。メルボルン出身のピアストリは、金曜日の練習を「厄介なもの」と表現しましたが、困難にもかかわらず車の良い兆候を強調しました。彼は、彼のパフォーマンスがトップ10の前か後ろかを決定すると述べました。マクラーレンは、FP2で異なる構成をテストし続け、高圧力と低圧力のフロントウィングを切り替えることを含んでいます。ピアストリとノリスは、夜間に構成の最終的な決定をするつもりです。ピアストリは、高いタイヤの摩耗が課題をさらに難しくする中で、週末全体で激しい競争が予想されると述べました。しかし、彼は予選で前列に立つことが日曜日に有利になると考えていました。
