シモーネ・レスタは、2025年にメルセデスの新しい戦略開発ディレクターとして発表されました。レスタは以前、フェラーリでジェームズ・アリソンと共同作業を行っており、レッドブルの復活による数年間の低迷したパフォーマンスの後、メルセデスが競争力を取り戻すための再編努力に重要な役割を果たします。彼のチームへの到着日はまだ提供されていません。
レスタの採用に加えて、エンリコ・サンポもフェラーリからメルセデスに移籍し、パフォーマンスソフトウェアアプリケーションの責任者として就任します。また、パフォーマンスディレクターのポジションも、ロイク・セラが去った後、内部の任命でデビッド・ネルソンが務めることとなりました。セラは去年フェラーリに雇われました。
レスタのフェラーリでの印象的な経験は、メルセデスの将来の展望に希望をもたらしています。彼は2014年にアリソンの指導の下、フェラーリのチーフデザイナーとして加入し、その間にチームのテクニカルディレクターを務めました。レスタの指導の下、フェラーリは2017年と2018年に非常に競争力のあるF1デザインを生み出し、過去10年間でマラネッロから生まれた最高のデザインとされています。両車はシーズン開始時にF1最速の車としてスタートし、セバスチャン・ベッテルはシーズンの大部分で両チャンピオンシップをリードしました。しかし、フェラーリのパフォーマンスは最終的に信頼性の問題やチームとベッテルの両方からのエラーによって低下しました。
ザウバーでの期間やフェラーリへの一時的な復帰の後、レスタは2021年にフェラーリ関連のチームであるハースに加入しました。彼はチーム代表のグンター・シュタイナーが去った後にハースを離れました。
2022年の新しいテクニカルルールの導入により、メルセデスは競争力に関して課題を抱えていますが、チーム代表のトト・ウォルフは、レスタが今後のより厳しいテクニカル規制に向けて、特に差が広がりつつあるギャップを大幅に縮めるために重要な貢献をすることを期待しています。
