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インディカーは、土曜日にプライベートクラブサーキットでの2日目のテストのためにサーマルクラブに戻りました。一日中、ドライバーたちは約3時間のテストを楽しむことができました。しかし、予期しない状況が遅延を引き起こしました。最初の停止は、スタートからわずか15分後に発生しました。ターン5の出口でトラックの一部が崩壊しました。これは、ドライバーたちがトラックの制限を超えて走行したために起こり、トラックの外側のアスファルトが破壊されて空中を飛び散りました。トラックの安全チームは迅速に素早く乾く樹脂で穴を埋めましたが、その後もしっかりと持ちました。失われた時間を取り戻すために追加の15分が追加されましたが、スケジュールの都合上、さらなる延長はできませんでした。午後には、強風がサーキットを吹き抜けるため、最終のテストセッションが5分遅れました。濃い砂とほこりのために一時的に視界が低下しましたが、風が収まるとセッションは続行されました。風はドライバーに影響を与え続け、午後には多くのドライバーが走行限界を超えてランオフエリアに入りました。金曜日と土曜日の約8時間のレースで総計2,335周が完了し、チームがシーズンの残りを計画するための貴重なデータが提供されました。クリスチャン・ルンドゴードは土曜日に週末の最速タイムを記録し、午後のセッションで3.067マイルのコースを1分38.2199秒で周回しました。ウィル・パワーとスコット・マクラフリンは、それぞれ2番目と3番目に速いドライバーであり、彼らのタイムも2日目の後半に記録されました。午後のセッションでは、ドライバーたちはPush to Passシステムを使用することができ、夕方の予選レースで利用可能な追加のパワーをシミュレートしました。ラップごとに40秒のブーストが利用可能であり、ドライバーは曲がりくねったコースの各直線で追加のパワーを使用することができました。追加のパワー、ファイアストンのタイヤがより多くのグリップを得ること、そしてクーラーなトラックコンディションが、一日中のタイム改善に貢献しました。週末の最速タイムはまだ先ですが、予選レースは太陽が低い位置にあるときに行われる予定です。2つの短い予選レースは現地時間の午後5時、米国東部時間の午後8時に行われ、その後2つのエリミネーションレースと1百万ドルのチャレンジが日曜日に行われます。
