ブランドルによると、F1のオーストラリアグランプリでのアストンマーティンのドライバーは、先週日曜日にメルセデスの＃63に対してポジションを守る際に完璧な振る舞いをしなかったと述べています。
アロンソはバッテリーの問題に直面しており、自身の攻撃的で公正なレースに対して不公平なペナルティを科されたと主張しています。しかし、審判とブランドルは彼の視点に同意しませんでした。
オーストラリアGPの後、Sky Sports F1のコラムで、ブランドルはアロンソとラッセルの事件を分析しました。彼は次のように述べています。「アロンソはハミルトンの車の故障によるバーチャルセーフティカーの期間中の早いピットストップのおかげでラッセルを追い越すことができました。ラッセルは追い上げており、数周後に追い越しを準備していました。」
ブランドルはさらに「アロンソはラジオでスロットルに問題があると言及しましたので、通常よりもターン6で遅かったです。ラッセルは次の2つの直線でDRSのサポートを受けるために範囲内に入るために明らかに頑張っていました。真のレーサーは、前のドライバーが予期せずにスローダウンすることを期待してコーナーに入りません。それがレースのやり方ではありません。」と述べました。
64歳の解説者は冗談を言いました。「アロンソは天使の光輪を身につけてレーススチュワードのもとに行き、ターン6にアプローチする方法を説明しました。それにはブレーキを早めにかけてダウンシフトすることも含まれます。」
「それがラッセルを驚かせたのです。アロンソは2003年のニュルブルクリンクでデビッド・クルサードに対して同じ戦術を使用したことがあります。しかし、今回はアロンソが望んでいたチームにかなりの損害をもたらしました」とブランドルは説明しました。
「フェルナンドの主張は、レーシングの軌跡を変えてエントリースピードを犠牲にしてより良いエグジットを得ることがモータースポーツの芸術の一部だということです。彼はラッセルの事故は砂利のオフトラックエリアによるものであり、自身の行動によるものではないと信じています。さらに、他の数々の変数を管理しながら、ドライバーに完璧な周回を求めることはできない」とブランドルは詳しく説明しました。
「個人的には、アロンソが明確な追い越しゾーンに入ったときにラッセルを驚かせる意図があったことに疑いはありませんが、衝突がそんなに激しかったとは思いません」とブランドルは結論付けました。
この事故の結果、アロンソはドライブスルーペナルティを受け、レースタイムに20秒が追加され、最終順位で8位に落ちました。
