2024年のフォーミュラ1シーズン中盤にリッチャルドがニック・デ・フリースの代わりにアルファタウリ/レッドブルに加入して以来、彼はパフォーマンスに苦しんでおり、2023年オランダグランプリの練習中に手を骨折し、5つのレースを欠場しました。
リッチャルドは、ツノダを上回ることが期待されていましたが、それは実際には起こっていません。2024年に入ってから、日本人ドライバーの方が彼よりも優位に立っています。
オーストラリアGPの週末も、リッチャルドはファンを失望させ、予選で18位に終わり（一方、ツノダは8位）、決勝でも12位に終わりました（一方、ツノダは7位でした）。
レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーがリッチャルドをF1に復帰させるのに一役買ったようですが、リアム・ローソンは不可解なまま無視されています。最近、マルコはリッチャルドに対してより良い結果を出す必要があると警告しました。
オーストラリアでのさらなる不振のパフォーマンスについて、マルコはチームがツノダがリッチャルドを一貫して上回ることを予想していなかったと認めました。彼は「私たちはダニエルが以前のフォームを取り戻し、レッドブルレーシングの候補になると信じて彼を戻しました。しかし現在彼は困難に直面しており、彼がフォームを取り戻せることを願っています。ただし、それをするためにはユキ（ツノダ）を上回る必要があり、それは簡単な課題ではありません」と付け加えました。
リッチャルドの問題について尋ねられた際、マルコは「それは何か精神的なものです。彼は以前に速いドライバーであることを示しています。時には、こういったことが起こります」と答えました。
リッチャルドのパフォーマンスにおける車の役割について、マルコは「データは両ドライバーに利用可能ですので、秘密はありません。彼らは同じ車を持っており、すべてが平等です。一般的には、ドライバーの精神的な側面にかかっています」と述べました。
角田について、マルコは彼の現在の満足のいくフォームを認めましたが、彼がレッドブルのポジションにふさわしいかどうかを判断するにはまだ早いと述べました。彼は次のようにコメントしました:「彼は競争力を持ち続け、ミスを comitしていません。しかし、良いパフォーマンスは将来の成功を保証するものではありません。そのポジションを考慮する前に、彼はさらに向上する必要があります。」
(メルボルンでアグネス・カリエが報告)
