Mercedes、8回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したチームは、元フェラーリデザイナーのシモーネ・レスタを新しい戦略開発ディレクターとして迎え入れる予定です。この動きは、フォーミュラ1でのリーディングポジションを取り戻すための彼らの取り組みの重要な一環です。レスタは広範な経験を持ち、以前にメルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンとフェラーリで共に働いていました。彼は2025年にチームに加わり、成功への長期的なコミットメントを示します。
レスタに加えて、エンリコ・サンポもフェラーリを離れ、メルセデスのパフォーマンスソフトウェアアプリケーションの責任者として就任します。チームはまた、デビッド・ネルソンをパフォーマンスディレクターのポジションに昇進させ、昨年フェラーリに移籍したロイック・セラの空席を埋めます。
フェラーリのチーフデザイナーとしての彼の時間において、レスタは2017年と2018年の高い競争力を持つ車の開発に重要な役割を果たしました。セバスチャン・ベッテルをリーダーとするこれらの車は、F1で最速の車としてシーズンをスタートし、チャンピオンシップの有力な候補でした。しかし、信頼性の問題やチームとベッテルのミスにより、彼らは十分なポテンシャルを発揮することができませんでした。
フェラーリでの期間を経て、レスタはしばらくザウバーで働いた後、フェラーリに戻りました。彼は後にフェラーリと提携しているハースチームに加わりましたが、彼らのチーム代表の退任までの間です。メルセデスによるこれらの戦略的な採用は、2022年に導入された新しいテクニカル規則の下で競争を支配しているレッドブルからの挑戦に直面している重要な時期に行われます。メルセデスは、連続したコンストラクターズタイトルの歴史的な記録を持ち、競争力と持続可能性の向上を重視する2026年の技術規則の変更に備え、支配的なポジションを取り戻すことを目指しています。
