2014年にチームに加入して以来、ハミルトンはシングルチームで他のどのドライバーにも匹敵しない6回のワールドチャンピオンを獲得しました。
メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは、2024年シーズンにハミルトンがメルセデスを去りフェラーリに移籍するという予想外の選択を知った後の彼との会話を明かしました。ウォルフはFox Sports Australiaのインタビューで、ハミルトンがニュースを伝えた瞬間を共有し、特にハミルトンがメルセデスでの大成功を考慮すると、発表のタイミングに疑問を抱きました。
ハミルトンの離脱は、メルセデスにとって厳しい時期に重なっています。2022年の規制変更により、彼らは支配力を維持するのに苦労しています。彼らはコンストラクターズの順位で後退し、レッドブルやフェラーリなどのチームとの競争にも困難を抱えています。オーストラリアグランプリでのダブルDNFを含む2024年シーズンの不満なスタートは、メルセデスにとっても動揺をもたらしています。
ウォルフはハミルトンの決断に完全に驚かされたわけではありませんでした。彼の契約にはオプションの2年目が含まれていました。しかし、発表のタイミングは彼をまだ驚かせました。ハミルトンはシーズン中に移籍を隠すという「感情的な負担」を避けたいとの意向を示し、コーヒーを飲みながらの率直な会話で、フェラーリへの移籍を確認しました。
Wolffの初期の衝撃は、チームの将来とハミルトンの可能な後任に対する実用的な考慮にすぐに変わりました。チームは今、ラインナップを再構築するという課題に直面しており、ブラジルグランプリでの勝利を収めた有望株のジョージ・ラッセルがチームリーダーの役割を担う可能性があります。また、メルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリや、マックス・フェルスタッペンやカルロス・サインツなどの他の有名ドライバーが新たに加入する可能性についても憶測が広がっています。将来のチーム構成は非常に注目されるトピックであり、2025年にいくつかのドライバー契約が満了し、パドックはWolffの決定を熱望しています。
