すべての成功したフォーミュラ1チームは、逆境に直面します。しかし、いつ逆境が危機に変わり、いつ不可逆的な衰退になるのでしょうか？
毎週、ジェレミーはこの質問を投げかけました。「メルセデスが別のチャンピオンシップを追求する中で苦戦し続ける場合、いつウィリアムズと90年代後半の失墜を比較し始めるのでしょうか？」2023年、私たちはこの比較を考慮に入れませんでした。しかし、メルセデスがシーズン3連続で不振なスタートを切っている今、ジェレミーは正しいのでしょうか？
グレン・フリーマン、スコット・ミッチェル＝マルム、エド・ストローは、オーストラリアグランプリでのメルセデスの失望すべきパフォーマンスに続いて、ウィリアムズの失墜とメルセデスの比較についてポッドキャストで議論しました。
グレン・フリーマンは、両チームが車の進歩を見失ったという点では類似点があるとしながらも、メルセデスは大量のリソースを持つメーカーチームであると述べ、ウィリアムズとは異なり、メーカーの支援を失うことなく、エンジンパートナーに完全に依存することはありません。
スコット・ミッチェル＝マルムは、2010年代のマクラーレンの衰退とメルセデスの現在の状況には類似点があると認めました。しかし、彼はメルセデスがウィリアムズと同じ程度の衰退には至っていないと強調しました。彼らはもはや勝利を争っていないかもしれませんが、ポイントを獲得するのに苦労しているというまでには至っていません。
グレン・フリーマンは、マクラーレンの衰退が明らかになるまでには長い時間がかかり、彼らがルノーエンジンに切り替えたときでもチームは一貫して彼らのシャシーを称賛していたと述べました。対照的に、メルセデスは自身の車が水準に達していないことを認め、他の要素が彼らを抑えているという言い訳はしていません。
Edd Strawは、これがメルセデスが問題に直面している3年目であり、それは懸念すべき原因であると指摘しました。彼はそれがウィリアムズのようなシナリオではないとは信じていないが、彼は予算と設備が必要であるにもかかわらず、彼らの車の設計問題を解決する能力の低下だと考えています。
Scott Mitchell-Malmは、各チームの状況はユニークであり、ウィリアムズやマクラーレンと比較することができるとしても、最高の組織にも弱点があることを認識することが重要であると結論づけました。彼はフレッド・ヴァッサーを引用し、F1でチームが進歩を停止すると、それは本質的に死んでしまうと述べました。メルセデスの最近のパフォーマンスは、彼らがその点に達したことを示唆しています。
