フランスのチームは、現在のF1シーズンのスタートが難しく、車のパワーや重さに課題を抱えています。エステバン・オコンとピエール・ガスリーの両ドライバーは、持っているリソースで十分なパフォーマンスを発揮するのに苦労しています。バーレーングランプリでは、オコンとガスリーはそれぞれ19位と20位で予選を通過し、17位と18位でフィニッシュしました。サウジアラビアでは、予選のQ1を通過することができず、ポイントを獲得することはありませんでした。オーストラリアGPでは、ガスリーはQ1で敗退し、オコンはQ2に進むことができましたが、どちらのドライバーもレースでポイントを獲得することはありませんでした。
しかし、アルパインのマネージングディレクターであるブルーノ・ファミンは、楽観的な姿勢を保っています。彼は、オーストラリアでのチームのパフォーマンスがわずかに向上したことを認めましたが、それは状況やトラックコンディションによるものであり、大幅な改善とは言えないと述べました。ファミンは、工場とトラックの両方で弱点を改善し、パフォーマンスを向上させるためにチームの意欲を強調しました。彼は、あらゆる側面で改善するために必死に取り組む必要性を表明しました。
日本GPに向けて、ファミンは、速くて流れる鈴鹿サーキットでレースをすることに興奮していると述べました。彼は、2024年の開発計画にスケジュール通り進んでおり、A524にいくつかの小規模なアップデートを導入する予定であることを明らかにしました。これらのアップデートは、主に新しいフロントウィングと重量の軽減に向けた最初のステップを含んでいます。
オコンも鈴鹿での今後のレースについての考えを共有しました。彼は、前回のオーストラリアでのレースの複雑な感情について振り返り、車がパフォーマンスを向上させたものの、余分なピットストップによりポイントを失ったことを認めました。オコンは、チームの努力と車へのさらなるパフォーマンスの追加について言及し、鈴鹿での週末にいくつかの小規模なアップデートをテストする予定であると述べました。
ドライバーやファンの間で人気のある鈴鹿を述べる中で、オコンはサーキットに対する興奮を表明しました。彼はその挑戦的な性質を称賛し、特に速く流れる初セクターを強調しました。オコンは、特に予選中に優れるために必要な正確さとコミットメントを強調しました。また、サーキットの歴史的な重要性と情熱的なファンにも言及し、それがF1カレンダーで目立つイベントであることを強調しました。
これらの考えを念頭に置いて、BWTアルピーヌF1チームは日本GPに対する興奮をSNSで共有し、フォロワーに友好的な「こんにちは、日本」と挨拶し、レースに興奮している人は誰か尋ねました。
