マルク・マルケスがドゥカティライダーとしての旅に乗り出した時、彼が2023年のタイトル争いで競争相手のペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンに追いつくだけでなく、同じバイクを持つ他のライダーたちとも対峙しなければならないことが予想されていました。マルコ・ベッツェッキ、アレックス・マルケス、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、全てGP23カテゴリーで強力な競争相手と見なされていました。しかし、シーズンが始まって2ラウンド、4レース経った現在、マルケスだけが現在のドゥカティに挑戦することができています。
そこで疑問が生じます。なぜ、比較的新しいドゥカティライダーであるマルケスだけが良いパフォーマンスを発揮できているのでしょうか。特に、ベッツェッキは2023年のバイクに適応するのに苦労しており、適切なライディングスタイルを見つけることが難しいと感じています。彼は自身の経験を昨年のエネア・バスティアニーニの苦労と比較しました。いくつかの改善があったにもかかわらず、ベッツェッキはまだトップランナーに追いつくためには長い道のりがあると感じています。
バイクの課題に加えて、ベッツェッキはスタートとドゥカティのクラッチの問題にも直面してきました。これらの問題に加えて、GP23に対する彼の不快感が競争をさらに困難にしています。一方、ディ・ジャンナントニオはこれまでにまちまちなパフォーマンスを見せてきました。彼はスプリントレースで2回クラッシュし、ポルトガルではリアグリップに苦しんでいました。彼はこれらの問題を、チームがまだ彼のニーズを理解し、逆もまた然りだと考えています。
アレックス・マルケスについては、彼は去年のミスを減らすことに集中してきました。しかし、ポルトガルグランプリでクラッシュし、思ったほど速く走ることができませんでした。彼は兄であるマルク・マルケスが非常に優れたパフォーマンスを発揮していることを認め、バイクを曲げる能力が彼の強みの一つだと信じています。
結論として、マルク・マルケスのGP23の3人の同僚がそれぞれ現在のポジションを持つ理由はあるものの、マルクは工場のデスモセディシに追いつくことに成功していることに注目する価値があります。もし彼がデュカティの競争相手を上回り続けるなら、これは彼のライダーとしての市場価値に影響を与えるかもしれません。
