メルボルンのアルバートパークのターン6で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは通常より早く減速することによる潜在的な危険な運転をしたため、レース後に20秒のペナルティを受けました。これにより、ジョージ・ラッセルは驚いてバリアに衝突し、車はトラックの真ん中で横向きになりました。ラッセルはレースの停止を緊急に要請しました。このペナルティは、日本グランプリの鈴鹿での話題となり、ドライバーたちは異なる意見を表明しています。
ラッセルは、この出来事について尋ねられた際、もしペナルティが適用されなかった場合、今シーズンや下位のレースカテゴリーに先例を作る可能性があると述べました。彼は、ドライバーが減速したりギアを変えたり、不規則な動きをすることが後果なしに許されるのか疑問を呈しました。彼はこの出来事を個人的に受け取ることはしなかったが、予想以上の重大な結果をもたらしたことを認めました。もし出来事が罰せられなかった場合、まっすぐな道路でのブレーキングについて疑問が生じるでしょう。
ラッセルは、この出来事の後、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソとモナコのカフェで会ったが、何が起こったかについては話し合わなかったと述べました。彼は、ドライバーがヘルメットを被っているときは競争相手であり、トラックの外では相互の尊敬があると強調しました。
グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、ラッセルはF1が既存のテクノロジーをより効果的に活用すべきだと考えています。彼は、この出来事の際に彼の後ろには10秒のギャップがあったが、もしレースの早い段階でそれが起こった場合、数秒で危険ゾーンに多くの車が接近していた可能性があると述べました。彼は、自動的に仮想セーフティカー（VSC）が0.5秒以内に危険な位置にある車を即座にアクティブ化するべきだと主張しました。ラッセルは、時間が重要であり、命がかかっていると強調し、この問題に対処するためにテクノロジーを利用する時が来ていると述べました。
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルの3度のF1世界チャンピオンであると述べ、このインシデントとペナルティについてドライバー会議で議論されるだろうと述べました。アロンソ自身は、このペナルティを「ユニークな」状況であり、再び起こることはないだろうと述べ、危険なコーナーのせいだと非難しました。マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリはペナルティに異議を唱えましたが、フェラーリのシャルル・ルクレールはアロンソの行動に対して罰を受けるべきだと考えました。アロンソのチームメイトでメルボルンで優勝したカルロス・サインツも、最近そこで起こったインシデントのためにコーナーを見直す必要があると同意しました。
