セバスチャン・ベッテルは、メルセデスでルイス・ハミルトンの代わりに復帰する可能性を示唆しています。しかし、これは非常に起こりにくいと思われます。ベッテルは2022年に35歳で引退しましたが、フェルナンド・アロンソやハミルトンよりも若いです。彼はまだF1で競争しています。ベッテルはF1引退後のレース計画を明らかにしていませんが、最近はポルシェのルマンハイパーカーのテストを行い、スポーツカーレースへの移行の可能性を示しています。ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍したことにより、メルセデスには空席が生まれました。ベッテルは、チーム代表のトト・ウォルフとの良好な関係があるメルセデスを考慮することもできます。また、2026年に競争に参入する予定のアウディのF1プログラムなど、他の選択肢も考慮することができます。
インタビューで、ベッテルは若さを感じており、スポーツでさらに10年間活動できる可能性があると述べました。彼は最近の困難にもかかわらず、メルセデスがグリッド上で最高のチームの1つであることを認めました。ベッテルの引退の決定は、彼のF1キャリアでの成功のない章の終わりを告げました。フェラーリでの課題に直面し、ついにはシャルル・ルクレールに取って代わられました。ベッテルはまた、F1キャリアと持続可能性イニシアチブへの興味の増加、さらには家族との時間を過ごすことへの欲求との間に葛藤があることも述べました。ベッテルはF1への復帰の考えには開放的ですが、それはパッケージと彼の優先事項に依存すると強調しました。
メルセデスは若手ドライバーのジョージ・ラッセルと契約しており、彼とのペアリングの可能性を検討しています。ウォルフは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルに不満を抱いた場合に興味を示しています。メルセデスのシートには、17歳の天才アンドレア・キミ・アントネッリや、アロンソやカルロス・サインツなどの確立されたF1ドライバー、そしてエステバン・オコンやアレックス・アルボンなどのメルセデスが管理する候補者も含まれます。フォルツがウォルフと定期的に連絡を取っているが、彼らの議論は具体的にはメルセデスのシートに焦点を当てていない。一方、ハミルトンは、彼のチャンピオン経験と価値観を考慮して、フォルツがメルセデスにとって優れた選択肢であると考えています。ハミルトンは、チームのレベルを引き上げ続けるために、誠実さと価値観が一致するドライバーを見つけることの重要性を強調しました。
ハミルトンのベッテルへの支持は重要ですが、メルセデスへの移籍は考えにくいです。ベッテルのエナジードリンクのプロモーションによってこれらの話が広まりましたが、彼は真剣にメルセデスのシートの候補として考慮されていません。他のドライバーが彼よりも優先されており、ベッテルが正当な候補者として浮上するには大きな市場の変化が必要です。ベッテルの最近のアストンマーティンでのパフォーマンスは印象的ではありませんでしたし、2025年の復帰は2シーズンの休みの後になります。さらに、メルセデスはアントネッリをF1チームに迎えたいと熱望しており、それにはベッテルが短期契約で参加する必要があります。全体的に、特にメルセデスとのF1へのベッテルの復帰はリスキーな賭けのように思われます。
