前年、2020年から2022年までの間、ファビオ・クアルタラロは最高のMotoGPライダーと広く考えられていましたが、彼はパックの先頭での激しい競争から目立って不在でした。しかし、今年、ヤマハM1バイクの困難が当たり前となり、クアルタラロのかつての強力な予選パフォーマンスを覆い隠しています。ヤマハのMotoGPマシンの状態に対する彼の不満にもかかわらず、クアルタラロはチームとともに残ることを選びました。
この決断は突然のものではありませんでした。MotoGP 2025の議論が近づくにつれ、クアルタラロのヤマハに対する態度は柔らかくなり、彼の選択肢も少なくなりました。彼はM1の現在のパフォーマンスについて依然として懸念を表明していますが、ヤマハから彼に示されたポジティブな側面にフォーカスを移しています。それは、トップスピードのアップグレードや新しいチームメンバーであるマックス・バルトリーニの影響などです。
クアルタラロの決定は信頼の投票と見なされるかもしれませんが、他の選択肢は魅力的ではありませんでした。公式のドゥカティチームは非常に人気があり、KTMはライダーラインアップを固めています。アプリリアは興味を示していますが、可能な財務補償があります。クアルタラロの状況はマルク・マルケスとは異なり、彼はMotoGPへの情熱を再燃させ、時間の影響に対抗するためにグレシーニへの大胆な移籍を果たしました。クアルタラロは若く、経済的にも安定していないため、彼は再び勝利の瞬間が訪れると信じています。
印象的なRS-GPバイクを持つアプリリアは、クアルタラロに先頭で競争する機会を提供できますが、タイトルを保証するわけではありません。現実的な要素を考慮すると、ヤマハとの続投は理にかなっています。それはより多くの経済的利益、過去のチャンピオンシップの歴史を持つチーム、強力なメインスポンサー、そしてMotoGPプログラムへの継続的な投資を提供しています。さらに、ヤマハはトップへの復帰を加速するための新しい特典ルールの恩恵を受けています。最も興奮する選択肢ではないかもしれませんが、批判するのは難しい決断です。
